Στην ουσία, οι ζάντες και τα ελαστικά δεν ζυγίζουν ποτέ ακριβώς το ίδιο. Η οπή της ράβδου βαλβίδας ενός τροχού συνήθως αφαιρεί ένα μικρό βάρος από τη μία πλευρά του τροχού. Τα ελαστικά μπορεί επίσης να έχουν μια μικρή ανισορροπία βάρους, είτε πρόκειται για τη σύνδεση του καλύμματος είτε απλώς για μια μικρή απόκλιση στο σχήμα του τροχού. Σε υψηλές ταχύτητες, μια μικρή ανισορροπία βάρους μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε μια μεγάλη ανισορροπία φυγοκεντρικής δύναμης, προκαλώντας την περιστροφή του συγκροτήματος τροχού/ελαστικού με «γρήγορη» κίνηση. Αυτό συνήθως μεταφράζεται σε κραδασμούς στο αυτοκίνητο και σε κάποια πολύ ακανόνιστη και καταστροφική φθορά των ελαστικών.