Όταν συνδυάζονται σωστά, τα φαρδύτερα ελαστικά και οι φαρδύτεροι τροχοί σημαίνουν περισσότερο λάστιχο στο δρόμο για αυξημένη πρόσφυση. Ακολουθώντας αυτή τη σχολή σκέψης, υπάρχει λόγος που τα αυτοκίνητα στην πίστα χρησιμοποιούν πολύ φαρδιές αγωνιστικές ζάντες και ελαστικά, επειδή «πιάνουν» στο δρόμο και αρχίζουν να κινούνται αντί να σπινάρουν. Τα φαρδύτερα ελαστικά είχαν καλύτερη απόδοση στη δοκιμή ολίσθησης, παράγοντας μεγαλύτερη βαρύτητα στις στροφές από τα λεπτότερα ελαστικά. Όσον αφορά την απόσταση ακινητοποίησης, τα φαρδύτερα ελαστικά συνήθως μειώνουν πάντα την ταχύτητα πιο γρήγορα χωρίς δραματικό αποτέλεσμα.
Οι φαρδύτεροι τροχοί είναι πιθανό να είναι βαρύτεροι. Τα φαρδύτερα ελαστικά που είναι τοποθετημένα σε αυτούς τους τροχούς διευκολύνουν επίσης την παρακολούθηση των αυλακιών στο δρόμο - τραβώντας σας από τη μία πλευρά στην άλλη αν δεν προσέχετε. Τα φαρδύτερα ελαστικά δεν ανοίγουν μονοπάτια σε υγρές ή χιονισμένες συνθήκες τόσο όσο τα στενότερα, και είναι πιο πιθανό να σπινάρουν και να χάσουν την πρόσφυση σε συνθήκες έντονης βροχής. Επειδή το φαρδύτερο ελαστικό έχει μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με το έδαφος, έχει επομένως υψηλότερη αντίσταση κύλισης, η οποία θα προκαλέσει επίσης αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.