Η αρχή τουβάρη τροχών
Κάθε μέρος της μάζας οποιουδήποτε αντικειμένου θα είναι διαφορετικό, τόσο στην στατική όσο και στην περιστροφή χαμηλής ταχύτητας, η ανομοιόμορφη μάζα θα επηρεάσει τη σταθερότητα της περιστροφής του αντικειμένου, όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η δόνηση. Ο ρόλος του μπλοκ ισορροπίας είναι να αφήσει το χάσμα ποιότητας τροχού όσο το δυνατόν πιο κοντά για να επιτευχθεί μια κατάσταση σχετικής ισορροπίας.
Υπόβαθρο έρευνας και ανάπτυξης βαρών τροχών
Παράλληλα με τη βελτίωση της κατάστασης των εθνικών οδών και την ταχεία ανάπτυξη του τεχνικού επιπέδου των αυτοκινήτων, η ταχύτητα του οχήματος αυξάνεται επίσης ολοένα και περισσότερο. Εάν η ποιότητα του τροχού του αυτοκινήτου δεν είναι ομοιόμορφη, αυτό όχι μόνο θα επηρεάσει την άνεση οδήγησης, αλλά θα αυξήσει και την ασυνήθιστη φθορά των ελαστικών και του συστήματος ανάρτησης του αυτοκινήτου, αυξάνοντας τη δυσκολία ελέγχου του οχήματος κατά την οδήγηση, με αποτέλεσμα την επικίνδυνη οδήγηση. Για να αποφευχθεί αυτή η κατάσταση, ο τροχός πρέπει να περάσει από τον ειδικό εξοπλισμό - τη μηχανή δυναμικής ισορροπίας τροχού - για να διεξαχθεί η δοκιμή δυναμικής ισορροπίας πριν από την εγκατάσταση του τροχού. Κάντε τον τροχό να περιστρέφεται σε υψηλή ταχύτητα για να διατηρηθεί η δυναμική ισορροπία. Αυτό το βάρος είναι η ισορροπία του τροχού.
Κύρια λειτουργία
Επειδή ο τρόπος οδήγησης του αυτοκινήτου είναι συνήθως ο μπροστινός τροχός και το φορτίο στον μπροστινό τροχό είναι μεγαλύτερο από τον πίσω τροχό, μετά από μια ορισμένη χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου, θα υπάρχουν διαφορές στον βαθμό κόπωσης και φθοράς των ελαστικών σε διαφορετικά μέρη του αυτοκινήτου, επομένως, συνιστάται να αλλάζετε τα ελαστικά σας ανάλογα με τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σας ή τις συνθήκες του οδοστρώματος. Λόγω των περίπλοκων συνθηκών του οδοστρώματος, οποιαδήποτε κατάσταση στο δρόμο μπορεί να έχει αντίκτυπο στα ελαστικά και τις ζάντες σας, όπως σύγκρουση με το δρόμο, υψηλή ταχύτητα σε λακκούβες κ.λπ., που είναι εύκολο να προκαλέσει παραμόρφωση του χαλύβδινου δακτυλίου, επομένως συνιστάται να κάνετε τη δυναμική ζυγοστάθμιση των ελαστικών σε μεταφορά ταυτόχρονα.
Η επίδραση της εγκατάστασης των βαρών των τροχών στο αποτέλεσμα της ισορροπίας
Το βάρος του τροχού έχει συχνά δύο μορφές, μία τύπου αγκίστρου και μία τύπου πάστας. Το βάρος του τροχού με κλιπ τοποθετείται στη φλάντζα του τροχού του ελαστικού και τα βάρη του τροχού με κλιπ παραμορφώνονται και στερεώνονται στη φλάντζα του τροχού με χτύπημα. Το αυτοκόλλητο βάρος του τροχού τοποθετείται στην εσωτερική πλευρά της ζάντας του τροχού χρησιμοποιώντας τη μέθοδο τοποθέτησης με επικόλληση. Όσον αφορά το βάρος του τροχού με κλιπ, είναι δύσκολο να ελεγχθεί σταθερά η δύναμη σύσφιξης μετά τη συναρμολόγηση, επειδή εγκαθίσταται με τρόπο που το κλιπ παραμορφώνεται από κρούση και είναι εύκολο να πέσει από το μπλοκ εξισορρόπησης κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Επομένως, κατά τη διαδικασία παραγωγής, είναι απαραίτητο να τραβάτε τη δοκιμή στο σχέδιο ελέγχου. Όσον αφορά το αυτοκόλλητο βάρος του τροχού, η καθαριότητα της επιφάνειας τοποθέτησής του θα επηρεάσει το αποτέλεσμα της επικόλλησης. Επομένως, πριν από τη συναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να σκουπίσετε το σημείο εγκατάστασης του τροχού και να προτείνετε τη χρήση ισοπροπυλικής αλκοόλης για καθαρισμό, ώστε να είναι στεγνό μετά την εγκατάσταση. Μετά την επικόλληση, είναι απαραίτητο να ασκήσετε πίεση στο βάρος του τροχού και να διατηρήσετε ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Για τον έλεγχο της σταθερότητας, συνιστάται η χρήση ειδικού εξοπλισμού για αυτήν τη λειτουργία. Ταυτόχρονα, η θέση εγκατάστασης του βάρους του τροχού πρέπει να έχει σαφή αναφορά, για να αποτραπεί η συναρμολόγηση της μεγαλύτερης απόκλισης.
Ώρα δημοσίευσης: 12 Αυγούστου 2022
