Η αρχή τουβάρη τροχών
Κάθε μέρος της μάζας οποιουδήποτε αντικειμένου θα είναι διαφορετικό, στη στατική και χαμηλής ταχύτητας περιστροφή, η ανομοιόμορφη μάζα θα επηρεάσει τη σταθερότητα της περιστροφής του αντικειμένου, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η δόνηση. Ο ρόλος του μπλοκ ζυγοστάθμισης είναι να αφήσει το κενό ποιότητας του τροχού όσο το δυνατόν πιο κοντά για να επιτευχθεί μια κατάσταση σχετικής ισορροπίας.
Υπόβαθρο έρευνας και ανάπτυξης των βαρών τροχών
Μαζί με τη βελτίωση της κατάστασης των αυτοκινητοδρόμων της χώρας μας και την ταχεία εξέλιξη του τεχνικού επιπέδου του αυτοκινήτου, η ταχύτητα κίνησης του οχήματος είναι επίσης ολοένα και πιο γρήγορη. Εάν η ποιότητα του τροχού του αυτοκινήτου δεν είναι ομοιόμορφη, όχι μόνο θα επηρεάσει την άνεση οδήγησης, αλλά θα αυξήσει επίσης την αφύσικη φθορά του ελαστικού και του συστήματος ανάρτησης του αυτοκινήτου, θα αυξήσει τη δυσκολία ελέγχου του οχήματος κατά την οδήγηση, με αποτέλεσμα την επισφαλή οδήγηση . Για να αποφευχθεί αυτή η κατάσταση, ο τροχός πρέπει να περάσει από τον ειδικό εξοπλισμό - η μηχανή δυναμικής ισορροπίας τροχού για να πραγματοποιήσει τη δοκιμή δυναμικής ισορροπίας πριν από την εγκατάσταση του τροχού, να κάνει τον τροχό σε περιστροφή υψηλής ταχύτητας για να διατηρήσει τη δυναμική ισορροπία, αυτό το βάρος είναι την ισορροπία του τροχού.
Κύρια λειτουργία
Επειδή ο τρόπος οδήγησης του αυτοκινήτου είναι συνήθως ο μπροστινός τροχός και το φορτίο του μπροστινού τροχού είναι μεγαλύτερο από τον πίσω τροχό, μετά από μια ορισμένη χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου, θα υπάρχουν διαφορές στον βαθμό κόπωσης και φθοράς των ελαστικών σε διαφορετικά μέρη του αυτοκινήτου, επομένως, συνιστάται να αλλάξετε τα ελαστικά σας ανάλογα με τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σας ή τις συνθήκες του δρόμου. Λόγω των περίπλοκων συνθηκών του δρόμου, οποιαδήποτε κατάσταση στο δρόμο μπορεί να έχει αντίκτυπο στα ελαστικά και τις ζάντες σας, όπως η σύγκρουση με το δρόμο, η υψηλή ταχύτητα μέσω του δρόμου Pothole, κ.λπ. Συνιστάται να κάνετε τη δυναμική ισορροπία του ελαστικού στη μεταφορά ταυτόχρονα.
Η επίδραση της εγκατάστασης των βαρών των τροχών στο αποτέλεσμα της ζυγαριάς
Το βάρος του τροχού έχει συχνά δύο μορφές, το ένα είναι τύπου αγκίστρου, το άλλο είναι τύπου πάστας. Το βάρος του τροχού με κλιπ είναι τοποθετημένο στη φλάντζα του τροχού του ελαστικού και τα βάρη του τροχού με κλιπ παραμορφώνονται και σφίγγονται στη φλάντζα του τροχού χτυπώντας. Το βάρος του αυτοκόλλητου τροχού τοποθετείται στην εσωτερική πλευρά του χείλους του τροχού χρησιμοποιώντας τη μέθοδο τοποθέτησης με επικόλληση. Όσον αφορά το βάρος του τροχού με κλιπ, είναι δύσκολο να ελεγχθεί σταθερά η δύναμη σύσφιξης μετά τη συναρμολόγηση επειδή εγκαθίσταται από τον τρόπο που το κλιπ παραμορφώνεται από κρούση και είναι εύκολο να πέσει από το μπλοκ ζυγοστάθμισης στην πορεία της οδήγησης. Ως εκ τούτου, στη διαδικασία παραγωγής, η ανάγκη να αποσυρθεί από τη δοκιμή στο σχέδιο ελέγχου. Όσον αφορά το βάρος του τροχού κόλλας, η καθαρότητα της επιφάνειας στερέωσής του θα επηρεάσει το αποτέλεσμα επικόλλησης. Ως εκ τούτου, πριν από τη συναρμολόγηση, η ανάγκη να σκουπίσετε τη θέση εγκατάστασης του τροχού και να προτείνετε τη χρήση ισοπροπυλικής αλκοόλης για τον καθαρισμό, να είναι στεγνό μετά την εγκατάσταση. Μετά την επικόλληση, είναι απαραίτητο να ασκήσετε πίεση στο βάρος του τροχού και να διατηρήσετε ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Για τον έλεγχο της ευστάθειας, συνιστάται η χρήση ειδικού εξοπλισμού για αυτή τη λειτουργία. Ταυτόχρονα, η θέση εγκατάστασης του βάρους του τροχού πρέπει να έχει σαφή αναφορά, για να αποφευχθεί η συναρμολόγηση της μεγαλύτερης απόκλισης.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-12-2022