Ορισμός:
Σύστημα TPMS（Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών） Είναι ένα είδος ασύρματης τεχνολογίας μετάδοσης, που χρησιμοποιεί μικρο-ασύρματο αισθητήρα υψηλής ευαισθησίας που είναι τοποθετημένος στο ελαστικό του αυτοκινήτου για να συλλέγει την πίεση, τη θερμοκρασία και άλλα δεδομένα των ελαστικών του αυτοκινήτου σε κατάσταση οδήγησης ή στατικής κατάστασης και να μεταδίδει τα δεδομένα στον κύριο κινητήρα στην καμπίνα για να εμφανίζει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο, όπως η πίεση και η θερμοκρασία των ελαστικών του αυτοκινήτου, σε ψηφιακή μορφή και, όταν το ελαστικό εμφανίζεται ανώμαλο (για την αποφυγή σκασμού του ελαστικού), με τη μορφή ηχητικού σήματος ή φωνής για να ειδοποιεί τον οδηγό να πραγματοποιήσει έγκαιρη προειδοποίηση του συστήματος ενεργητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου. Για να διασφαλιστεί ότι η πίεση και η θερμοκρασία των ελαστικών διατηρούνται εντός του τυπικού εύρους, μειώνετε το σκασμένο ελαστικό, μειώνοντας την πιθανότητα ζημιάς, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και τη ζημιά στα μέρη του οχήματος.
Τύπος:
WSB
ΤροχόςΤο TPMS με βάση την ταχύτητα (WSB) είναι ένα είδος συστήματος που χρησιμοποιεί τον αισθητήρα ταχύτητας τροχού του συστήματος ABS για να συγκρίνει τη διαφορά ταχύτητας τροχού μεταξύ των ελαστικών, προκειμένου να παρακολουθεί την πίεση των ελαστικών. Το ABS χρησιμοποιεί τον αισθητήρα ταχύτητας τροχού για να προσδιορίσει εάν οι τροχοί είναι κλειδωμένοι και να αποφασίσει εάν θα ενεργοποιήσει το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών. Όταν μειώνεται η πίεση των ελαστικών, το βάρος του οχήματος μειώνει τη διάμετρο του ελαστικού, γεγονός που προκαλεί μια αλλαγή στην ταχύτητα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ενεργοποίηση ενός συστήματος συναγερμού για να ειδοποιήσει τον οδηγό. Ανήκει στον τύπο μετα-παθητικής πέδησης.
PSB
Το TPMS (PSB) που βασίζεται σε αισθητήρα πίεσης, είναι ένα σύστημα που χρησιμοποιεί αισθητήρες πίεσης εγκατεστημένους σε κάθε ελαστικό για να μετρήσει απευθείας την πίεση αέρα του ελαστικού. Ένας ασύρματος πομπός χρησιμοποιείται για τη μετάδοση πληροφοριών πίεσης από το εσωτερικό μέρος του ελαστικού στο σύστημα στην κεντρική μονάδα δέκτη και στη συνέχεια εμφανίζονται τα δεδομένα πίεσης ελαστικών. Όταν η πίεση των ελαστικών είναι πολύ χαμηλή ή υπάρχει διαρροή αέρα, το σύστημα θα σημάνει αυτόματα συναγερμό. Ανήκει στον τύπο ενεργητικής άμυνας εκ των προτέρων.
Διαφορά:
Και τα δύο συστήματα έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Το άμεσο σύστημα μπορεί να παρέχει πιο προηγμένη λειτουργικότητα μετρώντας την πραγματική παροδική πίεση στο εσωτερικό κάθε ελαστικού ανά πάσα στιγμή, διευκολύνοντας τον εντοπισμό ελαττωματικών ελαστικών. Το έμμεσο σύστημα είναι σχετικά φθηνό και τα αυτοκίνητα που είναι ήδη εξοπλισμένα με ABS στους τέσσερις τροχούς (ένας αισθητήρας ταχύτητας τροχού ανά ελαστικό) χρειάζονται μόνο αναβάθμιση του λογισμικού. Ωστόσο, το έμμεσο σύστημα δεν είναι τόσο ακριβές όσο το άμεσο σύστημα, δεν μπορεί να εντοπίσει καθόλου ελαττωματικά ελαστικά και η βαθμονόμηση του συστήματος είναι εξαιρετικά περίπλοκη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το σύστημα δεν θα λειτουργήσει σωστά, για παράδειγμα, στον ίδιο άξονα όταν τα δύο ελαστικά έχουν χαμηλή πίεση.
Υπάρχει επίσης ένα σύνθετο TPMS, το οποίο συνδυάζει τα πλεονεκτήματα και των δύο συστημάτων, με άμεσους αισθητήρες σε δύο διαγώνια ελαστικά και ένα έμμεσο σύστημα για όλους τους τροχούς. Σε σύγκριση με το άμεσο σύστημα, το συνδυασμένο σύστημα μπορεί να μειώσει το κόστος και να ξεπεράσει το μειονέκτημα ότι το έμμεσο σύστημα δεν μπορεί να ανιχνεύσει τη χαμηλή πίεση αέρα σε πολλά ελαστικά ταυτόχρονα. Ωστόσο, εξακολουθεί να μην παρέχει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο σχετικά με την πραγματική πίεση και στα τέσσερα ελαστικά, όπως κάνει ένα άμεσο σύστημα.
Ώρα δημοσίευσης: 03 Μαρτίου 2023
