Ορισμός:
TPMS(Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών) είναι ένα είδος τεχνολογίας ασύρματης μετάδοσης, που χρησιμοποιεί μικρο-ασύρματο αισθητήρα υψηλής ευαισθησίας που είναι στερεωμένος στο ελαστικό του αυτοκινήτου για τη συλλογή της πίεσης, της θερμοκρασίας και άλλων δεδομένων των ελαστικών του αυτοκινήτου σε κατάσταση οδήγησης ή στατική και για τη μετάδοση των δεδομένων στον κύριο κινητήρα στην καμπίνα για εμφάνιση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, όπως η πίεση και η θερμοκρασία των ελαστικών του αυτοκινήτου σε ψηφιακή μορφή και όταν το ελαστικό εμφανίζεται μη φυσιολογικό (για να αποφευχθεί το φούσκωμα του ελαστικού) με τη μορφή μπιπ ή φωνής για να ειδοποιήσει τον οδηγό να πραγματοποιήσει έγκαιρη προειδοποίηση για την ενεργητική ασφάλεια του αυτοκινήτου σύστημα. Για να διασφαλιστεί ότι η πίεση και η θερμοκρασία των ελαστικών θα διατηρηθούν εντός του τυπικού εύρους, παίζουν για να μειώσουν το σκασμένο ελαστικό, να βλάψουν την πιθανότητα μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου και τα μέρη του οχήματος της ζημιάς.
Τύπος:
WSB
Τροχός-Το TPMS (WSB) είναι ένα είδος συστήματος που χρησιμοποιεί τον αισθητήρα ταχύτητας τροχού του συστήματος ABS για να συγκρίνει τη διαφορά ταχύτητας τροχού μεταξύ των ελαστικών προκειμένου να παρακολουθεί την πίεση των ελαστικών. Το ABS χρησιμοποιεί τον αισθητήρα ταχύτητας τροχού για να καθορίσει εάν οι τροχοί είναι μπλοκαρισμένοι και να αποφασίσει εάν θα ξεκινήσει το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Όταν η πίεση των ελαστικών μειώνεται, το βάρος του οχήματος μειώνει τη διάμετρο του ελαστικού, γεγονός που προκαλεί μια αλλαγή στην ταχύτητα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ενεργοποιήσει ένα σύστημα συναγερμού για να ειδοποιήσει τον οδηγό. Ανήκει στον μεταπαθητικό τύπο.
PSB
Βασισμένο σε αισθητήρα πίεσης TPMS (PSB), ένα σύστημα που χρησιμοποιεί αισθητήρες πίεσης εγκατεστημένους σε κάθε ελαστικό για να μετρήσει απευθείας την πίεση αέρα του ελαστικού, ένας ασύρματος πομπός χρησιμοποιείται για τη μετάδοση πληροφοριών πίεσης από το εσωτερικό μέρος του ελαστικού στο σύστημα στον κεντρικό δέκτη μονάδα και, στη συνέχεια, εμφανίζονται τα δεδομένα πίεσης ελαστικών. Όταν η πίεση των ελαστικών είναι πολύ χαμηλή ή υπάρχει διαρροή αέρα, το σύστημα θα ειδοποιήσει αυτόματα. Ανήκει στο είδος της ενεργητικής άμυνας εκ των προτέρων.
Διαφορά:
Και τα δύο συστήματα έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Το άμεσο σύστημα μπορεί να προσφέρει πιο προηγμένη λειτουργικότητα μετρώντας την πραγματική παροδική πίεση μέσα σε κάθε ελαστικό ανά πάσα στιγμή, καθιστώντας εύκολο τον εντοπισμό των ελαττωματικών ελαστικών. Το έμμεσο σύστημα είναι σχετικά φθηνό και τα αυτοκίνητα που είναι ήδη εξοπλισμένα με τετρακίνητο ABS (ένας αισθητήρας ταχύτητας τροχού ανά ελαστικό) χρειάζονται μόνο αναβάθμιση του λογισμικού. Ωστόσο, το έμμεσο σύστημα δεν είναι τόσο ακριβές όσο το άμεσο σύστημα, δεν μπορεί να εντοπίσει καθόλου ελαττωματικά ελαστικά και η βαθμονόμηση του συστήματος είναι εξαιρετικά περίπλοκη, σε ορισμένες περιπτώσεις το σύστημα δεν θα λειτουργήσει σωστά, για παράδειγμα, ο ίδιος άξονας όταν τα δύο τα ελαστικά είναι χαμηλής πίεσης.
Υπάρχει επίσης ένα σύνθετο TPMS, το οποίο συνδυάζει τα πλεονεκτήματα και των δύο συστημάτων, με άμεσους αισθητήρες σε δύο διαγώνια ελαστικά και ένα έμμεσο σύστημα τεσσάρων τροχών. Σε σύγκριση με το άμεσο σύστημα, το συνδυασμένο σύστημα μπορεί να μειώσει το κόστος και να ξεπεράσει το μειονέκτημα ότι το έμμεσο σύστημα δεν μπορεί να ανιχνεύσει τη χαμηλή πίεση αέρα σε πολλά ελαστικά ταυτόχρονα. Ωστόσο, εξακολουθεί να μην παρέχει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για την πραγματική πίεση και στα τέσσερα ελαστικά, όπως κάνει ένα σύστημα άμεσης χρήσης.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-03-2023