Δυναμική ισορροπία ελαστικού:
Το μπλοκ μολύβδου που είναι εγκατεστημένο στο ελαστικό του αυτοκινήτου, που ονομάζεται επίσηςβάρος τροχού, είναι αναπόσπαστο μέρος του ελαστικού αυτοκινήτου. Ο κύριος σκοπός της εγκατάστασης τουβάρος τροχού στο ελαστικό είναι να εμποδίζει το ελαστικό να δονείται σε υψηλή ταχύτητα, να επηρεάζει την κανονική λειτουργία των οχημάτων. Αυτό ονομάζουμε συχνά δυναμική ισορροπία ελαστικών.
Ο ρόλος τουβάρος τροχού:
Ο εξισορροπητής ελαστικών είναι το εξάρτημα αντίβαρου που είναι εγκατεστημένο στον τροχό ενός οχήματος. Είναι να διασφαλιστεί ότι οι τροχοί στην περιστροφή υψηλής ταχύτητας, για να διατηρήσουν μια ισορροπημένη κατάσταση, έτσι ώστε το όχημα να οδηγεί σταθερά, υψηλή άνεση του οδηγού. Η εγκατάσταση χωρίζεται σε δύο τρόπους, ο ένας συνδέεται με τον εσωτερικό δακτύλιο του τροχού, ο ένας είναι κρεμασμένος έξω από το χείλος της εξωτερικής άκρης. Ο κύριος ρόλος τουβάρος τροχού είναι να διατηρείται ο τροχός σε περιστροφή υψηλής ταχύτητας σε περίπτωση δυναμικής ισορροπίας
Διαδικασία βαθμονόμησης δυναμικής ισορροπίας:
Οι τροχοί ενός αυτοκινήτου αποτελούνται από ελαστικά,ζάντες,και μερικάαξεσουάρ. Ωστόσο, λόγω της διαδικασίας παραγωγής, έτσι ώστε η συνολική ποιότητα της διανομής των εξαρτημάτων δεν μπορεί να είναι πολύ ομοιόμορφη. Όταν ο τροχός του αυτοκινήτου περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, θα σχηματίσει μια κατάσταση δυναμικής ανισορροπίας, προκαλώντας τρέμουλο του τροχού σε κίνηση, φαινόμενο κραδασμών στο τιμόνι. Προκειμένου να αποφευχθεί αυτό το φαινόμενο ή να εξαλειφθεί το φαινόμενο που έχει συμβεί, είναι απαραίτητο να γίνει ο τροχός στη δυναμική κατάσταση αυξάνοντας τη μέθοδο βάρους, έτσι ώστε η διόρθωση του τροχού της ισορροπίας των διαφόρων τμημάτων ακμών. Η διαδικασία αυτής της διόρθωσης ονομάζεται δυναμική ζυγοστάθμιση τροχού.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι προσαρμογής τουβάρος τροχού:
Γενικά, τοβάρος τροχούs δεν θα πέσει. Κανονικά, όταν πρέπει να προσαρμόσουμε τοβάρος τροχούs, τα περισσότερα από αυτά θα γίνουν αφού έχουμε τρυπήσει τα λάστιχα και έχουμε επισκευάσει τα ελαστικά. Αυστηρά μιλώντας, όσο αφαιρούνται τα ελαστικά, πρέπει να κάνουμε δυναμική ισορροπία, για παράδειγμα, αν έχεις νέο ελαστικό ή μπάλωμα ελαστικού, πρέπει να κάνεις δυναμική ισορροπία. Σε αυτό το σημείο, χρησιμοποιείτε ένα μηχάνημα ζυγοστάθμισης για να δοκιμάσετε την ισορροπία της πλήμνης του τροχού σε συνθήκες κίνησης, να χρησιμοποιήσετε ένα αντίβαρο σε σημείο ανισορροπίας και να αλλάξετε το ελαστικό στη θέση του κατά τη διάρκεια κανονικών περιόδων, τα κοινά μας μοντέλα είναι όλα προσθιοκίνητα μοντέλα παρόν. Το φορτίο του μπροστινού τροχού είναι μεγαλύτερο από τον πίσω τροχό. Μετά από ένα ορισμένο εύρος οδήγησης, θα υπάρχουν διαφορές στον βαθμό κόπωσης και φθοράς των ελαστικών σε διαφορετικά μέρη του αυτοκινήτου, επομένως, ανάλογα με τον αριθμό των μιλίων που πρέπει να διανύσετε ή τις συνθήκες του δρόμου έγκαιρα για τη μεταφορά των ελαστικών, αυτή τη στιγμή πρέπει επίσης να προσαρμόσετε τοβάρος τροχού.
Ποιες είναι οι συνέπειες ενός μη ισορροπημένου τροχού;
Το ελαστικόβάρος τροχού δεν βοηθά μόνο στην παράταση της διάρκειας ζωής του ελαστικού και της κανονικής απόδοσης του οχήματος, αλλά βοηθά επίσης στην ασφάλεια της ζωής του οδηγού. Η ανομοιόμορφη κίνηση των ελαστικών θα προκαλέσει ακανόνιστη φθορά των ελαστικών και περιττή φθορά του συστήματος ανάρτησης του οχήματος, ενώ η ανομοιόμορφη οδήγηση ελαστικών στο δρόμο θα προκαλέσει επίσης χτυπήματα στο όχημα, με αποτέλεσμα την οδική κόπωση.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-24-2022