Η επιλογή της μεθόδου κατεργασίας τροχών
Ανάλογα με τις διαφορετικές απαιτήσεις υλικού και απόδοσης, μπορούν να επιλεγούν διαφορετικές μέθοδοι για την κατεργασία τροχών. Οι κύριες μέθοδοι κατεργασίας είναι οι εξής:
Χύσιμο
Η χύτευση είναι μια από τις πιο συνηθισμένες και φθηνότερες τεχνολογίες επεξεργασίας χαλύβδινων ζαντών, η οποία μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις δύναμης των περισσότερων αυτοκινήτων. Μπορεί να χωριστεί σε χύτευση με βαρύτητα, χύτευση χαμηλής πίεσης και χύτευση με περιστροφή ανάλογα με τη δυσκολία κατασκευής και την απόδοση από χαμηλή σε υψηλή. Η χύτευση με βαρύτητα είναι η έγχυση του υγρού μετάλλου στο καλούπι του τροχού και η ψύξη του για να σχηματιστεί. Αυτή η μέθοδος είναι απλή και χαμηλού κόστους, αλλά η μοριακή πυκνότητα του παραγόμενου τροχού είναι χαμηλή και η αντοχή δεν είναι αρκετά υψηλή για να αντέξει ένα μεγάλο φορτίο. Η διαδικασία χύτευσης χαμηλής πίεσης θα ασκήσει σταθερή πίεση με βάση τη χύτευση με βαρύτητα για να σχηματίσει τον τροχό, ο οποίος έχει υψηλότερη μοριακή πυκνότητα και υψηλότερη αντοχή, και είναι μια σημαντική μέθοδος για την επεξεργασία του τροχού με χαμηλό κόστος και υψηλή ποιότητα προς το παρόν. Η περιστροφική χύτευση με μήτρα είναι η θέρμανση του χαλύβδινου τροχού κατά την περιστροφική σφράγιση, έτσι ώστε τα μεταλλικά μόρια στον χαλύβδινο τροχό να κλείνουν και να έχουν υψηλότερη αντοχή.
Σφυρηλάτηση
Οι σφυρήλατες ζάντες χρησιμοποιούνται γενικά σε αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης. Η διαδικασία κατασκευής σφυρήλατων ζαντών είναι η θέρμανση του μπλοκ αλουμινίου πρώτα σε μια ορισμένη θερμοκρασία και στη συνέχεια η συμπίεσή του σε κενά και στη συνέχεια η περιστροφή των κενών για να πάρουν το κατάλληλο σχήμα. Σε σύγκριση με τις χυτές βιομηχανικές ζάντες, η τεχνολογία επεξεργασίας είναι σχετικά πολύπλοκη, αλλά η διαδικασία σφυρηλάτησης παράγει ζάντες με ομοιόμορφη πυκνότητα, ελαφρύτερο βάρος, μεγαλύτερη αντοχή, πιο λεία επιφάνεια και εύκολη δευτερογενή επεξεργασία. Η απόδοση της ζάντας που επεξεργάζεται με σφυρηλάτηση είναι ανώτερη από αυτήν που επεξεργάζεται με χύτευση και αποτελεί την πρώτη επιλογή για μοντέλα οχημάτων υψηλής τεχνολογίας και μοντέλα οχημάτων ειδικής χρήσης.
Επιφανειακή επεξεργασία του τροχού
Η διαδικασία επιφανειακής επεξεργασίας του τροχού έχει ως κύριο στόχο την ενίσχυση της διακοσμητικής του επίδρασης στο αυτοκίνητο. Η κύρια διαδικασία επεξεργασίας περιλαμβάνει στίλβωση, ψεκασμό, ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση, φινίρισμα, ένθετο, σχέδιο κ.λπ., μετά την επιφανειακή επεξεργασία του τροχού, το οποίο γίνεται πιο όμορφο και φωτεινό, γεγονός που αποτελεί σημαντικό στοιχείο για πολλά μοντέλα υψηλής τεχνολογίας.
Λειτουργία επεξεργασίας
Η διαδικασία επεξεργασίας των τροχών αυτοκινήτου επηρεάζεται από τον σχεδιασμό της δομής και το υλικό της ζάντας και είναι βασικά η ίδια. Η συνήθης διαδικασία κατεργασίας των τροχών έχει ως εξής: μεγάλο άκρο κάθε επιφάνειας, τραχιά τόρνευση → μικρό άκρο κάθε επιφάνειας, τραχιά τόρνευση → στοπ στήριξης ζάντας και επίπεδο, τόρνευση → εσωτερική και εξωτερική θέση ρουλεμάν, τόρνευση, τόρνευση, φινίρισμα τσιμούχας λαδιού, τόρνευση → θέση τοποθέτησης φρένου, τόρνευση, φινίρισμα → διάτρηση → σπείρωμα → εξομάλυνση → επιθεώρηση → αποθήκευση. Η διαδικασία επεξεργασίας χαλύβδινων τροχών διαφορετικής δομής σχεδιασμού είναι διαφορετική, λαμβάνοντας κυρίως υπόψη την ακρίβεια επεξεργασίας, την αποτελεσματικότητα επεξεργασίας, τη συνέπεια της ποιότητας επεξεργασίας και ούτω καθεξής.
Σύναψη
Ως βασικό μέρος της λειτουργίας του αυτοκινήτου, τοατσάλινος τροχός Εξασφαλίζει αποτελεσματικά την ασφάλεια και την ευελιξία της οδήγησης του αυτοκινήτου και είναι επίσης ένα από τα σημαντικά στοιχεία της διακόσμησης της εμφάνισης του αυτοκινήτου. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το κόστος κατασκευής, η οδηγική απόδοση και η ειδική χρήση του οχήματος, αλλά η τάση της κατασκευής τροχών είναι να είναι ελαφριές, υψηλής αντοχής, εξοικονόμησης ενέργειας και φιλικές προς το περιβάλλον.
Ώρα δημοσίευσης: 05 Σεπτεμβρίου 2022
