Η επιλογή της μεθόδου κατεργασίας τροχών
Σύμφωνα με τις διαφορετικές απαιτήσεις υλικού και απόδοσης, μπορούν να επιλεγούν διαφορετικές μέθοδοι για την κατεργασία τροχών. Οι κύριες μέθοδοι κατεργασίας είναι οι εξής:
Χύσιμο
Η χύτευση είναι μια από τις πιο κοινές και χαμηλότερου κόστους τεχνολογία επεξεργασίας για χαλύβδινους τροχούς, η οποία μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις δύναμης των περισσότερων αυτοκινήτων. Μπορεί να χωριστεί σε χύτευση με βαρύτητα, χύτευση χαμηλής πίεσης και χύτευση περιστροφής ανάλογα με τη δυσκολία κατασκευής και την απόδοση από χαμηλή σε υψηλή. Η χύτευση με βαρύτητα είναι να χύνουμε το υγρό μέταλλο στο καλούπι του τροχού και να το ψύχουμε για να σχηματιστεί. Αυτή η μέθοδος είναι απλή και χαμηλού κόστους, αλλά η μοριακή πυκνότητα του παραγόμενου τροχού είναι χαμηλή και η αντοχή δεν είναι αρκετά υψηλή για να αντέξει μεγάλο φορτίο. Η διαδικασία χύτευσης χαμηλής πίεσης θα ασκήσει σταθερή πίεση με βάση τη χύτευση με βαρύτητα για να σχηματίσει τον τροχό, ο οποίος έχει υψηλότερη μοριακή πυκνότητα και μεγαλύτερη αντοχή, και είναι μια σημαντική μέθοδος για τη χαμηλού κόστους και υψηλής ποιότητας επεξεργασία του τροχού επί του παρόντος. Η περιστροφική χύτευση είναι για τη θέρμανση του χαλύβδινου τροχού ενώ περιστρέφεται η σφράγιση, έτσι ώστε τα μεταλλικά μόρια στον τροχό χάλυβα πιο κοντά και μεγαλύτερη αντοχή.
Σφυρηλάτηση
Οι τροχοί διαδικασίας σφυρηλάτησης χρησιμοποιούνται γενικά σε αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης. Η διαδικασία κατασκευής των τροχών σφυρηλάτησης είναι η θέρμανση του μπλοκ αλουμινίου πρώτα, σε μια ορισμένη θερμοκρασία και στη συνέχεια συμπίεση σε κενά και στη συνέχεια περιστροφή των τεμαχίων σε σχήμα. Σε σύγκριση με τον χυτό βιομηχανικό τροχό, η τεχνολογία επεξεργασίας είναι σχετικά περίπλοκη, αλλά η διαδικασία σφυρηλάτησης παράγει τον τροχό με ομοιόμορφη πυκνότητα, μικρότερο βάρος, υψηλότερη αντοχή, λεία επιφάνεια και εύκολη δευτερογενή επεξεργασία. Η απόδοση του τροχού που επεξεργάζεται με τη διαδικασία σφυρηλάτησης είναι ανώτερη από εκείνη που επεξεργάζεται με τη διαδικασία χύτευσης και είναι η πρώτη επιλογή για μοντέλα οχημάτων υψηλής τεχνολογίας και μοντέλα οχημάτων ειδικού σκοπού.
Επεξεργασία επιφάνειας τροχού
Η διαδικασία επεξεργασίας επιφάνειας του τροχού είναι κυρίως η ενίσχυση του διακοσμητικού αποτελέσματος του τροχού στο αυτοκίνητο, η κύρια διαδικασία επεξεργασίας περιλαμβάνει γυάλισμα, ψεκασμό, ηλεκτρολυτική επίστρωση, φινίρισμα, ένθετο, σχέδιο κ.λπ.
Λειτουργία επεξεργασίας
Η διαδικασία επεξεργασίας του τροχού αυτοκινήτου επηρεάζεται από τον σχεδιασμό της δομής και το υλικό του τροχού και είναι βασικά η ίδια. Η συνήθης διαδικασία της κατεργασίας τροχού είναι η εξής: μεγάλο άκρο κάθε όψη τραχύ γύρισμα → μικρό άκρο κάθε πρόσωπο τραχύ γύρισμα → στοπ στερέωσης στεφάνης και στροφή φινιρίσματος επιπέδου → στροφή τελικής θέσης εσωτερικού και εξωτερικού ρουλεμάν → στροφή φινιρίσματος λαδιού → στροφή τελικής θέσης τοποθέτησης φρένων → διάτρηση → χτύπημα → περιστροφή → επιθεώρηση. Η διαφορετική διαδικασία επεξεργασίας τροχών από χάλυβα δομής σχεδιασμού είναι διαφορετική, λαμβάνει κυρίως υπόψη την ακρίβεια επεξεργασίας, την αποτελεσματικότητα επεξεργασίας, τη συνέπεια ποιότητας επεξεργασίας και ούτω καθεξής παράγοντα.
Σύναψη
Ως βασικό μέρος του τρεξίματος του αυτοκινήτου, τοατσάλινος τροχός εξασφαλίζει αποτελεσματικά την ασφάλεια και την ευελιξία του αυτοκινήτου και είναι επίσης ένα από τα σημαντικά στοιχεία της διακόσμησης της εμφάνισης του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη το κόστος κατασκευής, η απόδοση οδήγησης και η ειδική χρήση του οχήματος, αλλά η τάση της κατασκευής τροχών είναι να είναι ελαφρύ, υψηλής αντοχής, εξοικονόμησης ενέργειας και φιλικό προς το περιβάλλον.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-05-2022
