Δομή βαλβίδας
Το εσωτερικόβαλβίδα ελαστικούείναι ένα αναπόσπαστο μέρος του κοίλου ελαστικού, το οποίο χρησιμοποιείται για το φούσκωμα, το ξεφούσκωμα και τη διατήρηση μιας ορισμένης πίεσης αέρα όταν το ελαστικό χρησιμοποιείται και βουλκανίζεται. Η δομή της βαλβίδας πρέπει να διασφαλίζει τις ακόλουθες απαιτήσεις: υψηλή απόδοση πλήρωσης και εκφόρτισης, εύκολος έλεγχος της πίεσης του εσωτερικού σωλήνα, καλή αεροστεγανότητα, καμία διαρροή αέρα υπό την καθορισμένη πίεση, απλή κατασκευή, ομοιόμορφες προδιαγραφές, εύκολη αντικατάσταση. Σε υψηλή θερμοκρασία 100 ° C και χαμηλή θερμοκρασία -40 ° C, το λάστιχο δεν έχει ακυρότητα, μπορεί να στερεωθεί και να συνδυαστεί με εσωτερικό σωλήνα και δεν έχει τριβή, σκουριά ή ξεφλούδισμα της επίστρωσης.
Η διαδικασία του φουσκώματος
Ο πυρήνας της βαλβίδας είναι εγκατεστημένος στην εσωτερική οπή του άνω άκρου του ακροφυσίου της βαλβίδας του εσωτερικού σωλήνα και είναι μια μονόδρομη βαλβίδα για τη διατήρηση της σφράγισης. Εγκαταστήστε τον πυρήνα της βαλβίδας για να στρίψετε αργά, δεν μπορεί να είναι πολύ σκληρός σε πολύ σφιχτό (δεν μπορεί να υπάρχει διαρροή), έτσι ώστε να αποφευχθεί η πόρπη του σπειρώματος του πυρήνα της βαλβίδας, η αστοχία του ελατηρίου, η απώλεια σφράγισης από ελαστικό παρέμβυσμα. Ταυτόχρονα, δώστε προσοχή στο στόμιο της βαλβίδας και στις δραστηριότητες του πυρήνα της βαλβίδας, που είναι εύκολο να μετρηθεί το βαρόμετρο και να φορεθεί το καπάκι της βαλβίδας. Πριν από το φούσκωμα, το ακροφύσιο της βαλβίδας (συμπεριλαμβανομένου του πυρήνα της βαλβίδας) πρέπει να καθαριστεί για να αποφευχθεί η είσοδος βρωμιάς στον εσωτερικό σωλήνα. Κατά το φούσκωμα, ο πυρήνας της βαλβίδας δεν πρέπει να αφαιρείται ή να χαλαρώνει, καθώς συχνά βιδώνεται και βιδώνεται, ο ελαστικός δακτύλιος στεγανοποίησης θα χάσει σταδιακά την επίδρασή του. Κατά τη μέτρηση της πίεσης αέρα, το βαρόμετρο πρέπει να βρίσκεται σε στενή επαφή με τη βαλβίδα στελέχους του πυρήνα της βαλβίδας, μην πιέζετε πολύ, ώστε να αποφύγετε ζημιά στο μηχάνημα, μετά το γέμισμα πρέπει να ελέγξετε εάν η βαλβίδα διαρρέει αέρα, όταν η διαρροή είναι βρέθηκαν, θα πρέπει να είναι έγκαιρη επισκευή ή αντικατάσταση νέων εξαρτημάτων, μην βιδώνετε σκληρά, για να αποτρέψετε το σπάσιμο του πυρήνα της βαλβίδας ή την επόμενη φορά που είναι δύσκολο να αφαιρεθεί. Πρέπει να επιμείνετε να φοράτε όλο το καπάκι της βαλβίδας και να σφίξετε αξιόπιστα για να αποτρέψετε τη σκόνη, τη βρωμιά στο στόμα, την πρόκληση μπλοκαρίσματος και σκουριάς, έτσι ώστε η αστοχία του ελατηρίου να προκαλέσει αργή διαρροή αέρα.
Χρόνος συναρμολόγησης
Όταν το ελαστικό και η στεφάνη συναρμολογούνται, πρέπει να δίνεται προσοχή στη θέση του ακροφυσίου της βαλβίδας στην οπή της ζάντας και να μην επιτρέπεται καμία απόκλιση, και το ακροφύσιο της βαλβίδας πρέπει να αποφεύγει την οπή επιθεώρησης του φρένου κατά την αφαίρεση του πυρήνα της βαλβίδας. να είναι πολύ γρήγορη, σκληρή κλήση, για να αποφευχθεί η ζημιά στο νήμα.
Μικρές λεπτομέρειες
Στη χρήση ελαστικών, είναι εύκολο να παραβλέψουμε κάποιες μικρές λεπτομέρειες. Όταν ένα όχημα είναι σταθμευμένο στην άκρη του δρόμου ή κοντά σε ορισμένα σταθερά αντικείμενα, το ακροφύσιο αέρα συχνά αγγίζει κάτι όπως ένα πεζοδρόμιο. Σε αυτό το σημείο η ρίζα του ακροφυσίου αέρα μπορεί να είναι το χείλος του περιγράμματος (πιο κοφτερή) κοπή, με αποτέλεσμα τη διαρροή αερίου (μεγάλη διαρροή σύντομα, το φως πρέπει να φορτιστεί μία φορά μερικές ημέρες) . Προσπαθήστε λοιπόν να μην χρησιμοποιείτε πολύ μακρύ ακροφύσιο αέρα, για να μειώσετε την εμφάνιση αυτής της κατάστασης. Επί του παρόντος, η αγορά είναι πιο δημοφιλές ένα είδος καπακιού ακροφυσίου αέρα», έχει μια συσκευή στην κορυφή, μπορεί να προκαλέσει όταν η πίεση δοκιμής αέρα δεν χρειάζεται να ξεβιδώσει το στόμιο, χρειάζεται μόνο να χρησιμοποιήσει την άμεση μέτρηση του βαρόμετρου στη συνέχεια. Αν και αυτό το είδος ακροφυσίου αέρα είναι βολικό, αλλά το καπάκι του ακροφυσίου αέρα είναι πολύ μακρύ, συνιστάται να μην προκαλείτε περιττό πρόβλημα για λόγους εξοικονόμησης προβλημάτων.
Ώρα ανάρτησης: 19-8-2022