Αν οδηγείτε στο δρόμο και το ελαστικό σας έχει σκάσει ή δεν μπορείτε να οδηγήσετε μέχρι το πλησιέστερο συνεργείο μετά από ένα σκασμένο λάστιχο, μην ανησυχείτε, μην ανησυχείτε για βοήθεια. Συνήθως, έχουμε εφεδρικά ελαστικά και εργαλεία στο αυτοκίνητό μας. Σήμερα ας σας πούμε πώς να αλλάξετε μόνοι σας το εφεδρικό ελαστικό.

1. Καταρχάς, αν το αυτοκίνητό μας βρίσκεται στο δρόμο, πριν αλλάξουμε μόνοι μας τη ρεζέρβα, πρέπει να τοποθετήσουμε το προειδοποιητικό τρίγωνο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, όπως απαιτείται. Πόσο μακριά λοιπόν πρέπει να τοποθετηθεί το προειδοποιητικό τρίγωνο πίσω από το αυτοκίνητο;

1) Σε συμβατικούς δρόμους, θα πρέπει να τοποθετείται σε απόσταση 50 έως 100 μέτρων πίσω από το όχημα.
2) Στον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, θα πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση 150 μέτρων από το πίσω μέρος του οχήματος.
3) Σε περίπτωση βροχής και ομίχλης, η απόσταση θα πρέπει να αυξηθεί στα 200 μέτρα.
4) Όταν τοποθετείται τη νύχτα, η απόσταση θα πρέπει να αυξάνεται κατά περίπου 100 μέτρα ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου. Φυσικά, μην ξεχάσετε να ενεργοποιήσετε τα διπλά φώτα που αναβοσβήνουν στο αλάρμ του αυτοκινήτου.

2. Βγάλτε το εφεδρικό ελαστικό και βάλτε το στην άκρη. Το εφεδρικό ελαστικό του επιβατικού μας αυτοκινήτου βρίσκεται συνήθως κάτω από το πορτμπαγκάζ. Αυτό που χρειάζεται προσοχή είναι να ελέγξετε αν η πίεση του εφεδρικού ελαστικού είναι κανονική. Μην περιμένετε να τρυπήσει και χρειαστεί να αλλάξετε πριν θυμηθείτε ότι το εφεδρικό ελαστικό είναι σκασμένο.

3. Συνιστάται να επιβεβαιώσετε ξανά ότι το χειρόφρενο έχει ενεργοποιηθεί σωστά. Ταυτόχρονα, εάν το αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στην ταχύτητα P, το αυτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να τεθεί σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το εργαλείο και χαλαρώστε τη βίδα του ελαστικού που έχει διαρροή. Μπορεί να μην μπορείτε να τη χαλαρώσετε με το χέρι, αλλά μπορείτε να την πατήσετε εντελώς (ορισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν αντικλεπτικές βίδες και απαιτούνται ειδικά εργαλεία. Ανατρέξτε στις οδηγίες για συγκεκριμένες λειτουργίες).

4. Χρησιμοποιήστε έναν γρύλο για να ανυψώσετε λίγο το αυτοκίνητο (ο γρύλος πρέπει να βρίσκεται στην καθορισμένη θέση κάτω από το αυτοκίνητο). Στη συνέχεια, τοποθετήστε το τακάκι της ρεζέρβας κάτω από το αυτοκίνητο για να μην πέσει ο γρύλος και το αμάξωμα του αυτοκινήτου να χτυπήσει απευθείας στο έδαφος (ο τροχός είναι καλύτερο να τοποθετηθεί προς τα πάνω για να αποφευχθούν γρατσουνιές κατά το πάτημα). Στη συνέχεια, μπορείτε να ανυψώσετε τον γρύλο.

5. Χαλαρώστε τις βίδες και αφαιρέστε το ελαστικό, κατά προτίμηση κάτω από το αυτοκίνητο, και αντικαταστήστε τη ρεζέρβα. Σφίξτε τις βίδες, μην ασκείτε υπερβολική δύναμη, απλώς σφίξτε την κορδέλα με λίγη δύναμη. Άλλωστε, το αυτοκίνητο δεν είναι ιδιαίτερα σταθερό. Σημειώστε ότι όταν σφίγγετε τις βίδες, προσέξτε τη διαγώνια σειρά σφιξίματος των βιδών. Με αυτόν τον τρόπο, η δύναμη θα είναι πιο ομοιόμορφη.

6. Ολοκληρώστε και στη συνέχεια αφήστε το αυτοκίνητο κάτω και αφήστε το αργά. Μετά την προσγείωση, μην ξεχάσετε να σφίξετε ξανά τα παξιμάδια. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η ροπή ασφάλισης είναι σχετικά μεγάλη, δεν υπάρχει δυναμόκλειδο και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το δικό σας βάρος για να το σφίξετε όσο το δυνατόν περισσότερο. Όταν τα πράγματα επιστρέψουν, το αντικατασταθέν ελαστικό ενδέχεται να μην ταιριάζει στην αρχική θέση της ρεζέρβας. Προσέξτε να βρείτε μια θέση στο πορτμπαγκάζ και να την στερεώσετε, ώστε να μην μετακινείστε μέσα στο αυτοκίνητο κατά την οδήγηση και δεν είναι ασφαλές να το κρεμάτε.

Αλλά λάβετε υπόψη ότι πρέπει να αλλάζετε το ελαστικό εγκαίρως μετά την αντικατάσταση του εφεδρικού ελαστικού:

● Η ταχύτητα του εφεδρικού τροχού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 80 χλμ./ώρα και η χιλιομετρική απόσταση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 150 χλμ.

● Ακόμα κι αν πρόκειται για εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους, η ταχύτητα πρέπει να ελέγχεται κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα. Οι συντελεστές τριβής επιφάνειας των νέων και των παλαιών ελαστικών είναι ασυνεπείς. Επιπλέον, λόγω ακατάλληλων εργαλείων, η δύναμη σύσφιξης του παξιμαδιού γενικά δεν πληροί τις απαιτήσεις και η οδήγηση υψηλής ταχύτητας είναι επίσης επικίνδυνη.

● Η πίεση του εφεδρικού ελαστικού είναι γενικά ελαφρώς μεγαλύτερη από αυτή του κανονικού ελαστικού και η πίεση του εφεδρικού ελαστικού θα πρέπει να ελέγχεται σε πίεση αέρα 2,5-3,0.

● Στο μεταγενέστερο στάδιο του επισκευασμένου ελαστικού, είναι καλύτερο να το τοποθετήσετε στο ελαστικό που δεν κινείται.