Εάν οδηγείτε στο δρόμο και το ελαστικό σας έχει τρυπήσει ή δεν μπορείτε να οδηγήσετε στο πλησιέστερο γκαράζ μετά από ένα τρύπημα, μην ανησυχείτε, μην ανησυχείτε για βοήθεια. Συνήθως, έχουμε εφεδρικά λάστιχα και εργαλεία στο αυτοκίνητό μας. Σήμερα, ας σας πούμε πώς να αλλάξετε μόνοι σας το εφεδρικό ελαστικό.

1. Αρχικά, εάν το αυτοκίνητό μας είναι στο δρόμο, πριν αλλάξουμε μόνοι μας το εφεδρικό ελαστικό, πρέπει να βάλουμε το προειδοποιητικό τρίγωνο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου όπως απαιτείται. Άρα πόσο μακριά πρέπει να τοποθετηθεί το προειδοποιητικό τρίγωνο πίσω από το αυτοκίνητο;

1) Σε συμβατικούς δρόμους, θα πρέπει να τοποθετείται σε απόσταση 50 μέτρων έως 100 μέτρων πίσω από το όχημα.
2) Στον δρόμο ταχείας κυκλοφορίας, θα πρέπει να βρίσκεται 150 μέτρα μακριά από το πίσω μέρος του οχήματος.
3) Σε περίπτωση βροχής και ομίχλης, η απόσταση πρέπει να αυξηθεί στα 200 μέτρα.
4) Όταν τοποθετείται τη νύχτα, η απόσταση πρέπει να αυξάνεται κατά περίπου 100 μέτρα ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου. Φυσικά, μην ξεχάσετε να ανάψετε τα διπλά φώτα που αναβοσβήνουν του συναγερμού στο αυτοκίνητο.

2.Βγάλτε το εφεδρικό ελαστικό και αφήστε το στην άκρη. Το εφεδρικό ελαστικό του επιβατικού μας αυτοκινήτου είναι συνήθως κάτω από το πορτμπαγκάζ. Αυτό που χρειάζεται προσοχή είναι να ελέγξετε αν η πίεση του εφεδρικού ελαστικού είναι κανονική. Μην περιμένετε τρύπημα και χρειαστεί να αλλάξετε πριν θυμηθείτε ότι το εφεδρικό ελαστικό είναι σκασμένο.

3.Συνιστάται να επιβεβαιώσετε ξανά εάν το χειρόφρενο έχει πατηθεί σωστά. Ταυτόχρονα, εάν το αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι στην ταχύτητα P, το αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Στη συνέχεια, βγάλτε το εργαλείο και χαλαρώστε τη βίδα του ελαστικού που έχει διαρροή. Μπορεί να μην μπορείτε να το χαλαρώσετε με το χέρι, αλλά μπορείτε να το πατήσετε εντελώς (ορισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν αντικλεπτικές βίδες και απαιτούνται ειδικά εργαλεία. Ανατρέξτε στις οδηγίες για συγκεκριμένες λειτουργίες) .

4. Χρησιμοποιήστε έναν γρύλο για να σηκώσετε λίγο το αυτοκίνητο (ο γρύλος πρέπει να βρίσκεται στην καθορισμένη θέση κάτω από το αυτοκίνητο). Στη συνέχεια, βάλτε το εφεδρικό επίθεμα του ελαστικού κάτω από το αυτοκίνητο για να αποτρέψετε την πτώση του γρύλου και το σώμα του αυτοκινήτου να χτυπήσει απευθείας στο έδαφος (ο τροχός είναι καλύτερο να τοποθετηθεί προς τα πάνω για να αποφύγετε γρατσουνιές όταν πιέζετε προς τα μέσα). Στη συνέχεια, μπορείτε να σηκώσετε τον γρύλο.

5.Χαλαρώστε τις βίδες και αφαιρέστε το ελαστικό, κατά προτίμηση κάτω από το αυτοκίνητο, και αντικαταστήστε το εφεδρικό ελαστικό. Σφίξτε τις βίδες, μην ασκήσετε μεγάλη δύναμη, απλώς σφίξτε το κεφαλόδεσμο με λίγη δύναμη. Άλλωστε το αυτοκίνητο δεν είναι ιδιαίτερα σταθερό. Σημειώστε ότι όταν σφίγγετε τις βίδες, προσέξτε τη διαγώνια σειρά για να σφίξετε τις βίδες. Έτσι η δύναμη θα είναι πιο ομοιόμορφη.

6. Τελειώστε, μετά αφήστε το αυτοκίνητο κάτω και βάλτε το αργά. Μετά την προσγείωση, μην ξεχάσετε να σφίξετε ξανά τα παξιμάδια. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η ροπή ασφάλισης είναι σχετικά μεγάλη, δεν υπάρχει δυναμόκλειδο και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το δικό σας βάρος για να το σφίξετε όσο το δυνατόν περισσότερο. Όταν τα πράγματα επιστρέψουν, το ελαστικό που αντικαταστάθηκε μπορεί να μην ταιριάζει στην αρχική θέση του εφεδρικού ελαστικού. Προσέξτε να βρείτε μια θέση στο πορτμπαγκάζ και να την φτιάξετε, ώστε να μην κυκλοφορείτε στο αυτοκίνητο όταν οδηγείτε και δεν είναι ασφαλές να κουνιέται.

Αλλά σημειώστε να αλλάξετε το ελαστικό εγκαίρως μετά την αντικατάσταση του εφεδρικού ελαστικού:

● Η ταχύτητα του εφεδρικού ελαστικού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 80KM/H και η χιλιομετρική απόσταση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 150KM.

● Ακόμα κι αν πρόκειται για εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους, η ταχύτητα πρέπει να ελέγχεται όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα. Οι συντελεστές τριβής επιφάνειας των νέων και των παλαιών ελαστικών είναι ασυνεπείς. Επιπλέον, λόγω ακατάλληλων εργαλείων, η δύναμη σύσφιξης του παξιμαδιού γενικά δεν πληροί τις απαιτήσεις και η οδήγηση με υψηλή ταχύτητα είναι επίσης επικίνδυνη.

● Η πίεση των ελαστικών του εφεδρικού ελαστικού είναι γενικά ελαφρώς μεγαλύτερη από αυτή του κανονικού ελαστικού και η πίεση του εφεδρικού ελαστικού θα πρέπει να ελέγχεται σε πίεση αέρα 2,5-3,0.

● Στο μεταγενέστερο στάδιο του επισκευασμένου ελαστικού, είναι καλύτερο να το τοποθετήσετε στο ελαστικό που δεν οδηγεί.