1. Γενικές πληροφορίες
Ο τροχός διπλής μάζας (DMFW) είναι μια νέα διαμόρφωση που εμφανίστηκε στα αυτοκίνητα στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και έχει μεγάλη επίδραση στην απομόνωση και τη μείωση των κραδασμών των συστημάτων μετάδοσης κίνησης των αυτοκινήτων.
Οπαξιμάδια με ωτίδεςείναι να χωριστεί ο αρχικός σφόνδυλος σε δύο μέρη. Το ένα μέρος παραμένει στη μία πλευρά του αρχικού κινητήρα και λειτουργεί ως ο αρχικός σφόνδυλος για την εκκίνηση και τη μετάδοση της περιστροφικής ροπής του κινητήρα. Αυτό το μέρος ονομάζεται πρωτεύουσα μάζα. Το άλλο μέρος τοποθετείται στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων του συστήματος μετάδοσης κίνησης για να βελτιωθεί η περιστροφική αδράνεια του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό το μέρος ονομάζεται δευτερεύουσα μάζα. Υπάρχει μια δακτυλιοειδής κοιλότητα λαδιού μεταξύ των δύο μερών και ένα ελατηριωτό αμορτισέρ είναι εγκατεστημένο στην κοιλότητα, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη σύνδεση των δύο μερών του σφονδύλου, όπως φαίνεται στο Σχήμα 1. Η δευτερεύουσα μάζα μπορεί να αυξήσει τη ροπή αδράνειας του συστήματος μετάδοσης κίνησης χωρίς να αυξήσει τη ροπή αδράνειας του σφονδύλου και να μειώσει την ταχύτητα συντονισμού κάτω από την ταχύτητα ρελαντί.
Το βασικό εργοστάσιο κινητήρων Hexi παράγει 5 κινητήρες σφονδύλου διπλής μάζας, συγκεκριμένα EK/CM/RY/SN/TB. Οι σφόνδυλοι διπλής μάζας αυτών των 5 κινητήρων σφίγγονται από αυτόματο σταθμό (OP2135) και οι βίδες για τη σύσφιξη των σφονδύλων διπλής μάζας είναι βίδες Torx. Η ακρίβεια σύσφιξης πρέπει να είναι υψηλή και μια μικρή απόκλιση στη γωνία θα προκαλέσει λανθασμένη σύσφιξη στον άξονα. Κατά μέσο όρο, εμφανίζονταν 15 μη κατάλληλα προϊόντα σε κάθε βάρδια, με αποτέλεσμα μεγάλο αριθμό επισκευών και επηρεασμό της κανονικής λειτουργίας της γραμμής παραγωγής.
Προς το παρόν, ο σταθμός σύσφιξης σφονδύλου διπλής μάζας υιοθετεί τη μέθοδο ελέγχου ροπής συν γωνία (35±2)N m+(30~45)° για την παρακολούθηση της ροπής του μπουλονιού. Επιπλέον, η στατική ροπή του μπουλονιού σφονδύλου διπλής μάζας είναι μεγάλη (τεχνικές απαιτήσεις: 65 N·m ~ 86 N·m). Προκειμένου να πληρούνται οι απαιτήσεις ροπής, απαιτείται το χιτώνιο (όπως φαίνεται στο Σχήμα 3) και το μπουλόνι να ευθυγραμμίζονται με μεγαλύτερη ακρίβεια κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σύσφιξης. Για το λόγο αυτό, η παρούσα εργασία διεξάγει έρευνα και ανάλυση με βάση πραγματικές περιπτώσεις προβλημάτων και προτείνει σχετικές λύσεις για το πώς να βελτιωθεί ο κατάλληλος ρυθμός σύσφιξης του μπουλονιού σφονδύλου διπλής μάζας.
2. Διερεύνηση μη επιμελούς σύσφιξης των παξιμαδιών με ωτίδες
Το πρόβλημα της «λανθασμένης σύσφιξης»Παξιμάδια με ωτίδες«αντιπροσώπευαν το 94,63% του συνολικού αριθμού ανειδίκευτων, το οποίο ήταν το κύριο πρόβλημα που προκαλούσε το χαμηλό ποσοστό ειδικευμένων σύσφιξης των μπουλονιών διπλής μάζας του σφονδύλου. Αφού προσδιορίσουμε την ουσία του κύριου προβλήματος, μπορούμε να συνταγογραφήσουμε το σωστό φάρμακο. Σε συνδυασμό με τη σκηνή και την κατάσταση παραγωγής, η κύρια κατεύθυνση της έρευνας έχει διευκρινιστεί.»
Σύμφωνα με τα δεδομένα της έρευνας status quo, τα δεδομένα 459 μπουλονιών σφονδύλου διπλής μάζας από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο του 2021 δεν σφίχτηκαν και τα δεδομένα του άξονα αναλύθηκαν, όπως φαίνεται στον Πίνακα 1 και στο Σχήμα 6. Μετά από ανάλυση, διαπιστώθηκε ότι 25 από τα μπουλόνια σφονδύλου διπλής μάζας δεν σφίχτηκαν λόγω απρόβλεπτων παραγόντων, όπως η λανθασμένη εκτίμηση από την κάμερα του εξοπλισμού, η ακατάλληλη λειτουργία της παλέτας, η απώλεια της προέλευσης του εξοπλισμού, η ζημιά στο χιτώνιο κ.λπ., έχουν μεγαλύτερη τυχαιότητα. Επομένως, η κύρια ουσία αυτού του προβλήματος μπορεί να λυθεί θεωρητικά σε βαθμό 1-25/459=94,83%.
3. Λύση
1. Η λύση στη φθορά των δοντιών εργαλείων των σιαγόνων του σφονδύλου
Κατά τον έλεγχο των εργαλείων του δακτυλίου του σφονδύλου επί τόπου, διαπιστώθηκε ότι τα δόντια του εργαλείου δακτυλίου του σφονδύλου ήταν σοβαρά φθαρμένα και τα δόντια δεν μπορούσαν να εμπλακούν αποτελεσματικά στον οδοντωτό τροχό του σφονδύλου. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σύσφιξης του εξοπλισμού, ο σφόνδυλος τρέμει, προκαλώντας την κακή ευθυγράμμιση του χιτωνίου με το μπουλόνι. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σύσφιξης, το χιτώνιο πετάγεται έξω από το μπουλόνι ή περιστρέφεται αδρανώς στην επιφάνεια του μπουλονιού, με αποτέλεσμα την ακατάλληλη σύσφιξη.
Αντικαταστήστε το νέο εργαλείο δαγκάνας σφονδύλου. Η ημερομηνία χρήσης αναγράφεται στο εργαλείο δαγκάνας σφονδύλου και το εργαλείο πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 3 μήνες για να αποφευχθεί το τράνταγμα του σφονδύλου κατά τη διαδικασία σύσφιξης λόγω της φθοράς του δαγκάνα, η οποία θα προκαλέσει την εμφάνιση του μη κατάλληλου άξονα.
2. Η λύση για τη χαλάρωση της μπαγιονέτας του δίσκου
Ελέγξτε τα αρχεία επανεπεξεργασίας παλετών επί τόπου. Οι επανεπεξεργασμένες παλέτες κινητήρα συχνά συγκεντρώνονται στις 021#/038#/068#/201#. Στη συνέχεια, οι παλέτες ελέγχθηκαν και διαπιστώθηκε ότι οι πείροι στερέωσης της παλέτας ήταν χαλαροί. Ως αποτέλεσμα, το χιτώνιο δεν είναι ευθυγραμμισμένο με το μπουλόνι, το χιτώνιο πετάγεται έξω από το μπουλόνι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σύσφιξης ή η λειτουργία στο ρελαντί στην επιφάνεια του μπουλονιού έχει ως αποτέλεσμα μη κατάλληλη σύσφιξη. Εάν οι βίδες στερέωσης του μπαγιονέτ παλέτας χαλαρώσουν, το μπαγιονέτ δεν μπορεί να στερεωθεί αποτελεσματικά. Για το μπλοκ στερέωσης της παλέτας, χρησιμοποιήστε εκτεταμένες βίδες (προηγουμένως κοντές βίδες) και χρησιμοποιήστε παξιμάδια χαλάρωσης κατά της ανάστροφης κίνησης για να τις στερεώσετε, ώστε να αποφευχθεί η πρόκληση της μπαγιονέτ από τη χαλάρωση των βιδών στερέωσης του μπαγιονέτ παλέτας. Δεν μπορεί να στερεωθεί αποτελεσματικά, με αποτέλεσμα το τράνταγμα του σφονδύλου και την κακή ευθυγράμμιση του άξονα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σύσφιξης, κάτι που δεν είναι κατάλληλο.
3. Βελτιστοποιήστε τη μέθοδο λήψης φωτογραφιών της κάμερας της συσκευής
Αυτό το βήμα είναι το πιο δύσκολο μέρος του σχεδίου. Επειδή δεν υπάρχουν παράμετροι στις οποίες να γίνεται αναφορά, είναι απαραίτητο να διερευνηθεί και να ελεγχθεί ο εξοπλισμός. Συγκεκριμένο σχέδιο:
(1) Διορθώστε ξανά τις συντεταγμένες προέλευσης
(2) Αυξήστε το πρόγραμμα παραμέτρων αντιστάθμισης κέντρου φωτογραφίας της κάμερας, όπως η μετατόπιση της κεντρικής οπής της φωτογραφίας, ορίστε την τιμή αντιστάθμισης και την ποσότητα διόρθωσης για τις κεντρικές συντεταγμένες και διορθώστε τη θέση μετατόπισης της κεντρικής οπής
(3) Προσαρμόστε την τιμή αντιστάθμισης έκθεσης της κάμερας.
Τα δεδομένα παρακολουθούνταν και συλλέγονταν συνεχώς για 3 μήνες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο κατάλληλος ρυθμός σύσφιξης του μπουλονιού διπλής μάζας του σφονδύλου παρουσίασε διακυμάνσεις και έγιναν κατάλληλες διορθώσεις και προσαρμογές στις παραμέτρους φωτογράφισης. Στις αρχές Απριλίου, η τιμή αντιστάθμισης έκθεσης προσαρμόστηκε από 2.800 σε 2.000 και ο ρυθμός πιστοποίησης σύσφιξης αυξήθηκε σε 97,75%. Υπήρξαν περισσότερες βλάβες μετά τη λειτουργία παρακολούθησης και στη συνέχεια προσαρμόστηκε η τιμή έκθεσης της κάμερας: από 2.000 σε 1.800, η οποία αυξήθηκε σε 98,12%. Προκειμένου να ενοποιηθούν οι μετρήσεις, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας παρακολούθησης, η τιμή έκθεσης της κάμερας βελτιστοποιήθηκε ξανά: από 1.800 έγινε 1.000 και το τελικό ποσοστό επιτυχίας σύσφιξης τον Απρίλιο αυξήθηκε σε 99,12%. Το ποσοστό επιτυχίας σύσφιξης τον Μάιο και τον Ιούνιο παρακολουθούνταν συνεχώς σε πάνω από 99%.
4. Έντινγκ
Ο παξιμάδια με ωτίδεςΟ σφόνδυλος είναι η συσκευή με την καλύτερη απομόνωση και μείωση των κραδασμών στο τρέχον αυτοκίνητο. Η δόνηση ενός πετρελαιοκινητήρα είναι μεγαλύτερη από αυτή ενός βενζινοκινητήρα. Προκειμένου να μειωθούν οι κραδασμοί του πετρελαιοκινητήρα και να βελτιωθεί η άνεση οδήγησης, πολλά επιβατικά αυτοκίνητα ντίζελ στην Ευρώπη χρησιμοποιούν πλέον σφόνδυλους διπλής μάζας, έτσι ώστε η άνεση ενός πετρελαιοκινητήρα να είναι συγκρίσιμη με αυτή ενός βενζινοκινητήρα [6]. Στην Κίνα, το sedan Bora με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων της FAW-Volkswagen πρωτοστάτησε στην υιοθέτηση σφονδύλων διπλής μάζας. Η ζήτηση της αγοράς για σφόνδυλους διπλής μάζας συνεχίζει να αυξάνεται και οι απαιτήσεις για τα ποσοστά πιστοποίησης σύσφιξης αυξάνονται επίσης όλο και περισσότερο [7]. Αυτό το άρθρο αναλύει τα συνηθισμένα προβλήματα που οδηγούν σε μη εξειδικευμένη σύσφιξη σφονδύλου διπλής μάζας, εντοπίζει την αιτία, διατυπώνει μεθόδους επίλυσης προβλημάτων και λύνει ουσιαστικά το πρόβλημα. Προς το παρόν, ο εξοπλισμός λειτουργεί καλά και το ποσοστό επιτυχίας παραμένει πάνω από 99%. Η λύση αυτού του προβλήματος έχει θετική σημασία για την εξοικονόμηση κόστους εργασίας και τη βελτίωση της ποιότητας του εργοστασίου.
Ώρα δημοσίευσης: 29 Σεπτεμβρίου 2022
