1. Σύντομη Εισαγωγή
Το μπλοκ ισορροπίας είναι ένα σημαντικό μέρος της μονάδας άντλησης δοκού, η λειτουργία του είναι να εξισορροπεί τη μονάδα άντλησης. Η διαφορά στο εναλλασσόμενο φορτίο κατά τη διάρκεια των κινήσεων πάνω και κάτω, επειδή το κεφάλι του γαϊδουριού φέρει τοβάρος τροχούt της υγρής στήλης που επενεργεί στο τμήμα του εμβόλου και το βάρος της στήλης της ράβδου αναρρόφησης στο υγρό, καθώς και τριβή, αδράνεια, δόνηση και άλλα φορτία κατά την ανοδική διαδρομή της μονάδας άντλησης. Κατανάλωση μεγάλης ενέργειας: λόγω της βαρύτητας της ράβδου αναρρόφησης κατά την καθοδική διαδρομή, η κεφαλή του γαϊδουριού φέρει μόνο την προς τα κάτω δύναμη έλξης. Όχι μόνο ο κινητήρας δεν χρειάζεται να καταβάλει ενέργεια, αλλά λειτουργεί στον κινητήρα. Επειδή το φορτίο των άνω και κάτω διαδρομών είναι πολύ διαφορετικό, ο κινητήρας είναι πολύ εύκολο να καεί, με αποτέλεσμα η μονάδα άντλησης να μην λειτουργεί σωστά. Για την επίλυση των παραπάνω προβλημάτων, πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια συσκευή εξισορρόπησης για να μειωθεί η διαφορά φορτίου μεταξύ των άνω και κάτω διαδρομών, έτσι ώστε ο εξοπλισμός να μπορεί να λειτουργεί κανονικά.
Οβάρος τροχούείναι σταθερά συνδεδεμένο με το στρόφαλο με βίδες τύπου "Τ". Με την περιστροφή του στρόφαλου, εκτελείται κυκλική κίνηση. Ένα βάρος τουβάρος τροχούκυμαίνεται μεταξύ 500-1500 kg στο στρόφαλο. Στη μονάδα άντλησης δοκού, η ζυγοστάθμιση στροφάλου χρησιμοποιείται γενικά για βαριά μηχανήματα. Το φορτίο της κάτω οπής είναι σχετικά μεγάλο και η επίδραση διαφόρων εναλλασσόμενων φορτίων καθιστά εύκολο το χαλάρωμα του μπλοκ ζυγοστάθμισης. Εάν το μπλοκ ζυγοστάθμισης χαλαρώσει και γλιστρήσει, θα προκαλέσει άντληση. Ατυχήματα όπως στραβές μπιέλες, σχισμένες στροφάλες και μονάδες άντλησης όχι μόνο θα προκαλέσουν σοβαρές ζημιές στον εξοπλισμό της κεφαλής του φρέατος, αλλά θα θέσουν ακόμη και σε κίνδυνο την προσωπική ασφάλεια. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να αναλυθούν οι λόγοι για τη χαλάρωση του μπλοκ ζυγοστάθμισης της μονάδας άντλησης και να ληφθούν τα αντίστοιχα μέτρα για τη μείωση της εμφάνισης ατυχημάτων και τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας του εξοπλισμού της μονάδας άντλησης.
2. Αιτία χαλαρότητας των μπουλονιών
Οι κύριοι λόγοι για τη χαλάρωση του τύπου "Τ"παξιμάδια με ωτίδεςόταν λειτουργεί η μηχανή λαδιού είναι οι εξής:
(1) Ανεπαρκής προφόρτιση Ή, στο Courage, για να πάει ομαλά η σοκολάτα, αλλά τοπαξιμάδια με ωτίδεςπρέπει να προενταθούν. Οι δυσκολίες στη σύσφιξη του σπειρώματος καταστέλλονται σε μεγάλο βαθμό. Προσπαθήστε ενεργά να ξεπεράσετε τη δοκιμασία της αυτοδυναμίας στο σπείρωμα. Υπάρχει μεγάλο πλεονέκτημα όταν πρόκειται για επιθετική μάχη για να σταματήσει ο ανταγωνισμός από το να τεθεί σε δοκιμασία. Δεν είναι εύκολο να σφίξετε τα μπουλόνια, με αποτέλεσμα το βάρος ζυγοστάθμισης να χαλαρώνει εύκολα.
(2) Υπάρχουν ελαττώματα στο διπλόπαξιμάδιΜέθοδος ασφάλισης: Η ασφάλιση διπλού παξιμαδιού είναι μια κοινή μορφή αντι-χαλάρωσης σπειρώματος στις τρέχουσες πρακτικές εφαρμογές. Έχει τα πλεονεκτήματα της βολικής επεξεργασίας, της σταθερότητας και της αξιοπιστίας, καθώς και της βολικής αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης. Χρησιμοποιείται ευρέως σε πετροχημικές, μεταποιητικές και κατασκευαστικές βιομηχανίες, αλλά μπορεί να ικανοποιήσει μόνο τις γενικές απαιτήσεις χαλάρωσης. , Το αποτέλεσμα δεν είναι ιδανικό υπό επαναλαμβανόμενες εναλλασσόμενες φορτίσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή η εφαρμογή μεταξύ των βιδωτών συνδέσμων είναι μια εφαρμογή διάκενου και το εσωτερικό σπείρωμα και το εξωτερικό σπείρωμα εφαρμόζουν σταδιακά σφιχτά κατά τη διαδικασία προ-σφίξιμο, και το εξωτερικό σπείρωμα ασκεί μια εξωτερική αξονική δύναμη, η οποία με τη σειρά της δημιουργεί δύναμη τριβής αντίθετη από την κατεύθυνση σύσφιξης, εμποδίζει τη χαλάρωση του μπουλονιού και έτσι παίζει ρόλο σύσφιξης. Ωστόσο, λόγω του κενού μεταξύ του μπουλονιού και του παξιμαδιού, το φορτίο αλλάζει συνεχώς κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού, έτσι ώστε η δύναμη προ-σφίξιμο μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού σπειρώματος να αλλάζει και η σύνδεση με σπείρωμα να είναι ελαφρώς χαλαρή. Αυτή η χαλαρότητα θα συνεχίσει να συσσωρεύεται με την πάροδο του χρόνου μέχρι να πέσει το μπουλόνι.
(3) Ανεπιφύλακτη ποιότητα επεξεργασίας σπειρώματος Η ποιότητα επεξεργασίας των σπειρωμάτων έχει μεγάλη επίδραση στο ζεύγος σύνδεσης. Το κοινό διάκενο σπειρώματος είναι ανομοιόμορφο. Όταν το διάκενο σπειρώματος είναι μεγάλο, το διάκενο τοποθέτησης αυξάνεται, έτσι ώστε η δύναμη προ-σύσφιξης του σπειρώματος να μην μπορεί να φτάσει την αναμενόμενη και είναι δύσκολο να δημιουργηθεί αρκετή τριβή. Επιταχύνει τη χαλάρωση του σπειρώματος υπό εναλλασσόμενο φορτίο. Όταν το διάκενο σπειρώματος είναι μικρό, η περιοχή επαφής του εσωτερικού και του εξωτερικού σπειρώματος γίνεται μικρότερη και υπό την επίδραση του φορτίου, μέρος του σπειρώματος φέρει το πλήρες φορτίο, μειώνοντας την αντοχή του σπειρώματος και επιταχύνοντας την αστοχία της σύνδεσης του σπειρώματος.
(4) Η ποιότητα εγκατάστασης δεν πληροί τις απαιτήσεις. Κατά την εγκατάσταση, η επιφάνεια επαφής πρέπει να είναι επίπεδη και καθαρή και το μέγιστο κενό δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,04 mm. Διαφορετικά, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί πλάνη ή λίμα για την ισοπέδωση. Εάν δεν υπάρχουν οι κατάλληλες συνθήκες, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα λεπτό φύλλο σιδήρου για την ισοπέδωσή της. Εάν υπάρχει ρύπανση από λάδι μεταξύ των δύο επιφανειών επαφής, οι βίδες του μπλοκ ζυγοστάθμισης δεν θα σφιχτούν καλά και θα είναι εύκολο να χαλαρώσουν και να γλιστρήσουν.
(5) Επηρεασμένοι από άλλους παράγοντες, όπως η δόνηση του σώματος όταν η μονάδα άντλησης σταματά και φρενάρει, η απότομη αλλαγή της πίεσης στο κάτω μέρος της γεώτρησης κ.λπ., είναι εύκολο να χαλαρώσει το παξιμάδι του μπλοκ ζυγοστάθμισης.
3. Προληπτικά μέτρα
Για να αποτρέψετε τη χαλάρωση της σύνδεσης με σπείρωμα τουβάρη τροχών, θα πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα αντίστοιχα μέτρα από τις τρεις πτυχές του σχεδιασμού, της κατασκευής και της εγκατάστασης.
(1) Βελτίωση της μεθόδου προφόρτισης. Δηλαδή, χρησιμοποιείται μια επιστημονική μέθοδος για την εφαρμογή ροπής σύσφιξης που πληροί τις απαιτήσεις της στα μπουλόνια σύσφιξης, ώστε να διασφαλιστεί ότι η σύνδεση με σπείρωμα πληροί την απαιτούμενη δύναμη προφόρτισης. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις ροπής προφόρτισης των μπουλονιών ζεύξης, η μέγιστη επιτρεπόμενη ροπή προφόρτισης των μπουλονιών M42-M48 θα πρέπει να φτάσει τα 312-416KGM. Σύμφωνα με την εμπειρία πεδίου, είναι μια χαρά όταν το κλειδί αναπηδά ελαφρώς.
(2) Προσθήκη μέτρων κατά της χαλάρωσης Προκειμένου να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη σταθερή λειτουργία του εξοπλισμού, δεν αρκεί να εφαρμοστεί η κατάλληλη δύναμη προ-σύσφιξης και πρέπει να ληφθούν ορισμένα μέτρα για να αποτραπεί η χαλάρωση των μπουλονιών. Τα συνήθη μέτρα κατά της χαλάρωσης περιλαμβάνουν τα ακόλουθα τέσσερα:
a.Τριβή για την αποφυγή χαλάρωσης. Αυτή η μέθοδος είναι παρόμοια με τον μηχανισμό αύξησης της δύναμης προ-σφίξιμο. Με την προσθήκη αξεσουάρ, το ζεύγος σύνδεσης δημιουργεί μια συνεχή πίεση, αυξάνοντας έτσι τη δύναμη τριβής μεταξύ των ζευγών σπειρωμάτων για να αποτρέψει την περιστροφή μεταξύ τους. Οι συνήθεις μέθοδοι περιλαμβάνουν: ελαστικές ροδέλες, διπλά παξιμάδια, αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια κ.λπ. Αυτή η μέθοδος αντι-χαλάρωσης είναι εύκολη στη λειτουργία και εύκολη στην αποσυναρμολόγηση, αλλά είναι εύκολο να χαλαρώσει υπό μακροχρόνια εναλλασσόμενα φορτία.
b.Μηχανική αντι-χαλάρωση. Η σχετική περιστροφή μεταξύ των ζευγών σπειρωμάτων αποτρέπεται με την προσθήκη ενός πώματος. Όπως η χρήση κοπτικών πείρων, σειριακών καλωδίων και ροδέλων διακοπής. Αυτή η μέθοδος καθιστά την αποσυναρμολόγηση άβολη και ο πείρος διακοπής μπορεί εύκολα να καταστραφεί.
c.Πριτσίνι για την αποφυγή χαλάρωσης. Η συγκόλληση, η θερμή τήξη και άλλες εργασίες εκτελούνται μετά την προφόρτιση, η οποία καταστρέφει τη δομή του σπειρώματος και κάνει το ζεύγος σπειρωμάτων να χάνει τα χαρακτηριστικά του κινηματικού ζεύγους και να γίνεται μια αδιάσπαστη σύνδεση. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο μία φορά και τα μπουλόνια πρέπει να καταστραφούν εντελώς κατά την αποσυναρμολόγηση.
d.Δομική αντι-χαλάρωση. Χρησιμοποιώντας τμηματικά σπειρώματα, τα θετικά και τα αντίστροφα σπειρώματα συνδυάζονται σε ένα μπουλόνι, αλλάζοντας έτσι τη δευτερεύουσα δομή του σπειρώματος. Ένα μπουλόνι μπορεί να βιδωθεί είτε σε ένα θετικά περιστρεφόμενο παξιμάδι είτε σε ένα αντίστροφα περιστρεφόμενο παξιμάδι. Στην αντίθετη κατεύθυνση, κλειδώνοντας το ένα το άλλο, δηλαδή, ο τρόπος αντι-χαλάρωσης του σπειρώματος Down.
Υπό πολύπλοκες συνθήκες εργασίας, λόγω της μακροχρόνιας επίδρασης εναλλασσόμενων ροπών όπως οι κραδασμοί και οι κρούσεις, τόσο το παξιμάδι σύσφιξης όσο και το παξιμάδι ασφάλισης τείνουν να χαλαρώνουν, αλλά το παξιμάδι σύσφιξης εφαρμόζει μια αριστερόστροφη ροπή στο παξιμάδι ασφάλισης όταν στέλνεται μπρος-πίσω. Αυτή η ροπή θα σφίξει περαιτέρω το παξιμάδι ασφάλισης στο παξιμάδι σύσφιξης και τα δύο παξιμάδια θα ασφαλίσουν το ένα το άλλο, έτσι ώστε η σύνδεση με σπείρωμα να μην μπορεί να χαλαρώσει. Το σπείρωμα Down δεν χρειάζεται να προσθέσει αξεσουάρ. Βασίζεται μόνο σε δύο παξιμάδια με αντίθετες κατευθύνσεις που βιδώνονται στο ίδιο μπουλόνι και τα δύο παξιμάδια ασφαλίζονται μεταξύ τους. Η λειτουργία είναι απλή, ασφαλής και αξιόπιστη, αλλά η σύνθετη δομή σπειρώματος στο εξωτερικό σπείρωμα είναι πιο περίπλοκη. Οι απαιτήσεις τεχνολογίας επεξεργασίας είναι υψηλές. Στη μονάδα άντλησης δοκού, λόγω της επίδρασης του εναλλασσόμενου φορτίου και των κραδασμών, η χαλάρωση των μπουλονιών στερέωσης του...βάρη τροχώνείναι πολύ συνηθισμένο και η χρήση του νήματος Down για την αποφυγή χαλάρωσης μπορεί να λύσει καλά αυτό το πρόβλημα.
Ώρα δημοσίευσης: 16 Σεπτεμβρίου 2022
