Η αλλαγή ελαστικών είναι κάτι που θα αντιμετωπίσουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατά τη χρήση του αυτοκινήτου τους. Πρόκειται για μια πολύ συνηθισμένη διαδικασία συντήρησης του οχήματος, αλλά είναι πολύ σημαντική για την ασφάλειά μας στην οδήγηση.

Τι πρέπει λοιπόν να προσέξετε όταν αλλάζετε ελαστικά για να αποφύγετε περιττή ταλαιπωρία; Ας μιλήσουμε για μερικούς οδηγούς για την αλλαγή ελαστικών.

1. Μην κάνετε λάθος στο μέγεθος του ελαστικού

Η επιβεβαίωση του μεγέθους του ελαστικού είναι το πρώτο βήμα για την ολοκλήρωση της εργασίας. Οι συγκεκριμένες παράμετροι αυτού του ελαστικού είναι χαραγμένες στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. Μπορείτε να επιλέξετε ένα νέο ελαστικό ίδιου μεγέθους σύμφωνα με τις παραμέτρους του αρχικού ελαστικού.

Οι ζάντες των αυτοκινήτων χρησιμοποιούν γενικά ακτινωτά ελαστικά. Οι προδιαγραφές των ακτινωτών ελαστικών περιλαμβάνουν το πλάτος, την αναλογία διαστάσεων, την εσωτερική διάμετρο και το σύμβολο ορίου ταχύτητας.

Πάρτε για παράδειγμα την παραπάνω φωτογραφία. Οι προδιαγραφές του ελαστικού είναι 195/55 R16 87V, που σημαίνει ότι το πλάτος μεταξύ των δύο πλευρών του ελαστικού είναι 195 mm, το 55 σημαίνει την αναλογία διαστάσεων και το «R» αντιπροσωπεύει τη λέξη RADIAL, που σημαίνει ότι είναι ένα ακτινωτό ελαστικό. Το 16 είναι η εσωτερική διάμετρος του ελαστικού, μετρούμενη σε ίντσες. Το 87 υποδεικνύει τη χωρητικότητα φορτίου του ελαστικού, η οποία ισοδυναμεί με 1201 λίβρες. Ορισμένα ελαστικά φέρουν επίσης σύμβολα ορίου ταχύτητας, χρησιμοποιώντας P, R, S, T, H, V, Z και άλλα γράμματα για να αναπαραστήσουν κάθε τιμή ορίου ταχύτητας. Το V σημαίνει ότι η μέγιστη ταχύτητα είναι 240 χλμ./ώρα (150 μίλια/ώρα).

2. Τοποθετήστε σωστά το ελαστικό

Στις μέρες μας, πολλά σχέδια ελαστικών είναι ασύμμετρα ή ακόμα και κατευθυντικά. Έτσι, υπάρχει πρόβλημα κατευθυντικότητας κατά την τοποθέτηση ελαστικών. Για παράδειγμα, ένα ασύμμετρο ελαστικό θα χωριστεί σε εσωτερικό και εξωτερικό σχέδιο, επομένως αν η εσωτερική και η εξωτερική πλευρά είναι αντίστροφες, η απόδοση του ελαστικού δεν είναι η καλύτερη.

Επιπλέον, ορισμένα ελαστικά έχουν έναν μόνο οδηγό - δηλαδή, η κατεύθυνση περιστροφής καθορίζεται. Αν αντιστρέψετε την εγκατάσταση, μπορεί να μην υπάρχει πρόβλημα αν το ανοίξουμε κανονικά, αλλά αν υπάρχει υγρότοπος, η απόδοση αποστράγγισης δεν θα είναι σε θέση να λειτουργήσει πλήρως. Εάν το ελαστικό χρησιμοποιεί συμμετρικό και μη μονοαγωγικό μοτίβο, δεν χρειάζεται να λάβετε υπόψη το εσωτερικό και το εξωτερικό, απλώς εγκαταστήστε το κατά βούληση.

3. Πρέπει όλα τα σχέδια ελαστικών να είναι τα ίδια;

Συνήθως θα συναντήσουμε αυτήν την κατάσταση όπου το ένα ελαστικό χρειάζεται αντικατάσταση, αλλά τα άλλα τρία δεν χρειάζονται αντικατάσταση. Τότε κάποιος θα ρωτήσει: «Εάν το σχέδιο του ελαστικού μου που χρειάζεται αντικατάσταση είναι διαφορετικό από τα άλλα τρία σχέδια, θα επηρεάσει αυτό την οδήγηση;»
Γενικά, εφόσον το επίπεδο πρόσφυσης (δηλαδή η πρόσφυση) του ελαστικού που αλλάζετε είναι το ίδιο με το αρχικό σας ελαστικό, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην υπάρξει καμία επίπτωση. Αλλά ένα πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι σε βροχερό καιρό, τα ελαστικά με διαφορετικά σχέδια και μοτίβα θα έχουν διαφορετική απόδοση αποστράγγισης και διαφορετική πρόσφυση σε βρεγμένο έδαφος. Έτσι, εάν φρενάρετε, είναι πιθανό ο αριστερός και ο δεξιός τροχός σας να έχουν διαφορετική πρόσφυση. Επομένως, μπορεί να είναι απαραίτητο να διατηρήσετε μεγαλύτερη απόσταση φρεναρίσματος σε βροχερές ημέρες.

4. Λάθος αίσθηση στο τιμόνι μετά την αλλαγή ελαστικών;

Μερικοί άνθρωποι αισθάνονται ότι η αίσθηση του τιμονιού γίνεται ξαφνικά ελαφρύτερη μετά την αλλαγή των ελαστικών. Υπάρχει κάποιο πρόβλημα;
Φυσικά και όχι! Επειδή η επιφάνεια του ελαστικού είναι ακόμα πολύ λεία όταν μόλις τοποθετηθεί, δεν έχει αρκετή επαφή με το οδόστρωμα, επομένως δεν υπάρχει μεγάλη αντίσταση στο τιμόνι που συνήθως οδηγούμε. Αλλά όταν το ελαστικό σας χρησιμοποιείται και το πέλμα του έχει φθαρεί, η επαφή του με το οδόστρωμα θα γίνει πιο σφιχτή και θα επιστρέψει η γνώριμη αίσθηση του τιμονιού.

5. Η σωστή πίεση ελαστικών μετράει

Γνωρίζουμε ότι όσο χαμηλότερη είναι η πίεση των ελαστικών, τόσο πιο άνετη θα είναι η οδήγηση. Όσο υψηλότερη είναι η πίεση των ελαστικών, τόσο πιο ανώμαλες θα είναι. Υπάρχουν επίσης άνθρωποι που ανησυχούν ότι η πολύ υψηλή πίεση των ελαστικών θα προκαλέσει εύκολα τρύπημα, αλλά στην πραγματικότητα, όλες οι περιπτώσεις δείχνουν ότι εάν ένα αυτοκίνητο τρυπήσει λόγω της πίεσης των ελαστικών, αυτό μπορεί να οφείλεται μόνο στο ότι η πίεση των ελαστικών είναι πολύ χαμηλή και όχι πολύ υψηλή. Επειδή η πίεση που μπορεί να αντέξει ένα ελαστικό αυτοκινήτου είναι τουλάχιστον τρεις ατμόσφαιρες προς τα πάνω, ακόμα κι αν φτάσετε τα 2,4-2,5 bar, ή ακόμα και τα 3,0 bar, το ελαστικό δεν θα σκάσει.
Για γενική οδήγηση στην πόλη, η συνιστώμενη πίεση ελαστικών είναι μεταξύ 2,2-2,4 bar. Εάν χρειάζεται να οδηγήσετε στον αυτοκινητόδρομο και η ταχύτητα αναμένεται να είναι σχετικά υψηλή, μπορείτε να φτάσετε τα 2,4-2,5 bar με κρύο ελαστικό, επομένως δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για χαμηλή πίεση ελαστικών και τρύπημα όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα.