Η αλλαγή ελαστικών είναι κάτι που θα αντιμετωπίσουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όταν χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους. Αυτή είναι μια πολύ κοινή διαδικασία συντήρησης οχημάτων, αλλά είναι πολύ σημαντική για την οδηγική μας ασφάλεια.

Τι πρέπει λοιπόν να προσέχετε όταν αλλάζετε ελαστικά για να αποφύγετε περιττά προβλήματα; Ας μιλήσουμε για μερικούς οδηγούς αλλαγής ελαστικών.

1. Μην κάνετε λάθος το μέγεθος του ελαστικού

Η επιβεβαίωση του μεγέθους του ελαστικού είναι το πρώτο βήμα για να κάνετε τη δουλειά. Οι συγκεκριμένες παράμετροι αυτού του ελαστικού είναι χαραγμένες στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. Μπορείτε να επιλέξετε ένα νέο ελαστικό ίδιου μεγέθους σύμφωνα με τις παραμέτρους στο αρχικό ελαστικό.

Οι τροχοί αυτοκινήτων χρησιμοποιούν γενικά ελαστικά radial. Οι προδιαγραφές των ελαστικών radial περιλαμβάνουν πλάτος, λόγο διαστάσεων, εσωτερική διάμετρο και σύμβολο ορίου ταχύτητας.

Πάρτε ως παράδειγμα την παραπάνω φωτογραφία. Οι προδιαγραφές του ελαστικού του είναι 195/55 R16 87V, που σημαίνει ότι το πλάτος μεταξύ των δύο πλευρών του ελαστικού είναι 195 mm, το 55 σημαίνει ο λόγος διαστάσεων και το "R" σημαίνει τη λέξη RADIAL, που σημαίνει ότι είναι ακτινωτό ελαστικό. 16 είναι η εσωτερική διάμετρος του ελαστικού, μετρημένη σε ίντσες. Το 87 υποδεικνύει τη χωρητικότητα φορτίου του ελαστικού, που ισοδυναμεί με 1201 λίβρες. Ορισμένα ελαστικά επισημαίνονται επίσης με σύμβολα ορίου ταχύτητας, χρησιμοποιώντας P, R, S, T, H, V, Z και άλλα γράμματα για να αντιπροσωπεύουν κάθε τιμή ορίου ταχύτητας. V σημαίνει ότι η μέγιστη ταχύτητα είναι 240 km/h (150 mph)

2. Τοποθετήστε σωστά το ελαστικό

Σήμερα, πολλά σχέδια ελαστικών είναι ασύμμετρα ή ακόμα και κατευθυντικά. Άρα υπάρχει πρόβλημα κατευθυντικότητας κατά την τοποθέτηση ελαστικών. Για παράδειγμα, ένα ασύμμετρο ελαστικό θα χωριστεί σε εσωτερικά και εξωτερικά σχέδια, οπότε αν η εσωτερική και η εξωτερική πλευρά αντιστραφούν, η απόδοση του ελαστικού δεν είναι η καλύτερη.

Επιπλέον, ορισμένα ελαστικά έχουν έναν μόνο οδηγό—δηλαδή καθορίζεται η φορά περιστροφής. Εάν αντιστρέψετε την εγκατάσταση, μπορεί να μην υπάρχει πρόβλημα εάν το ανοίξουμε κανονικά, αλλά εάν υπάρχει κατάσταση υγροτόπου, η απόδοση αποστράγγισης του δεν θα μπορεί να παίξει πλήρως. Εάν το ελαστικό χρησιμοποιεί ένα συμμετρικό και μη αγώγιμο μοτίβο, δεν χρειάζεται να λάβετε υπόψη το εσωτερικό και το εξωτερικό, απλώς τοποθετήστε το κατά βούληση.

3. Όλα τα σχέδια ελαστικών πρέπει να είναι ίδια;

Συνήθως θα συναντήσουμε αυτή την κατάσταση όπου το ένα ελαστικό χρειάζεται αντικατάσταση, αλλά τα άλλα τρία δεν χρειάζονται αντικατάσταση. Τότε κάποιος θα ρωτήσει: "Αν το σχέδιο του ελαστικού μου που πρέπει να αντικατασταθεί είναι διαφορετικό από τα άλλα τρία σχέδια, θα επηρεάσει την οδήγηση;"
Γενικά, εφόσον το επίπεδο πρόσφυσης (δηλαδή πρόσφυση) του ελαστικού που αλλάζετε είναι το ίδιο με το αρχικό σας ελαστικό, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην υπάρξει πρόσκρουση. Αλλά ένα πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι σε βροχερό καιρό, τα ελαστικά με διαφορετικά σχέδια και σχέδια θα έχουν διαφορετική απόδοση αποστράγγισης και διαφορετική πρόσφυση σε βρεγμένο έδαφος. Έτσι, εάν φρενάρετε, είναι πιθανό ο αριστερός και ο δεξιός τροχός σας να έχουν διαφορετική πρόσφυση. Επομένως, μπορεί να χρειαστεί να κρατήσετε μεγαλύτερη απόσταση φρεναρίσματος σε βροχερές μέρες.

4. Λανθασμένη αίσθηση διεύθυνσης μετά την αλλαγή ελαστικών;

Μερικοί άνθρωποι αισθάνονται ότι η αίσθηση του τιμονιού γίνεται ξαφνικά πιο ελαφριά μετά την αλλαγή των ελαστικών. Υπάρχει κάτι λάθος;
Φυσικά και όχι! Επειδή η επιφάνεια του ελαστικού είναι ακόμα πολύ λεία όταν το λάστιχο είναι μόλις τοποθετημένο, δεν έχει αρκετή επαφή με το δρόμο, επομένως δεν υπάρχει μεγάλη αντίσταση στο τιμόνι που συνήθως οδηγούμε. Αλλά όταν το ελαστικό σας χρησιμοποιείται και το πέλμα του έχει φθαρεί, η επαφή του με το δρόμο θα γίνει πιο σφιχτή και η γνωστή αίσθηση του τιμονιού θα επιστρέψει.

5. Διορθώστε τα θέματα πίεσης ελαστικών

Γνωρίζουμε ότι όσο χαμηλότερη είναι η πίεση των ελαστικών, τόσο πιο άνετη θα είναι η βόλτα. όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση των ελαστικών, τόσο πιο ανώμαλο θα είναι. Υπάρχουν επίσης άνθρωποι που ανησυχούν ότι η πολύ υψηλή πίεση ελαστικών θα προκαλέσει εύκολα τρύπημα, αλλά στην πραγματικότητα, όλες οι περιπτώσεις δείχνουν ότι εάν ένα αυτοκίνητο τρυπήσει λόγω της πίεσης των ελαστικών, αυτό μπορεί να οφείλεται μόνο στο ότι η πίεση του ελαστικού είναι πολύ χαμηλή και όχι πολύ ψηλά. Επειδή η πίεση που μπορεί να αντέξει το ελαστικό ενός αυτοκινήτου είναι τουλάχιστον τρεις ατμόσφαιρες προς τα πάνω, ακόμα κι αν χτυπήσετε 2,4-2,5 bar, ή ακόμα και 3,0 bar, το ελαστικό δεν θα σκάσει.
Για γενική οδήγηση στην πόλη, η συνιστώμενη πίεση ελαστικών είναι μεταξύ 2,2-2,4bar. Εάν πρέπει να οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο και η ταχύτητα αναμένεται να είναι σχετικά γρήγορη, μπορείτε να χτυπήσετε 2,4-2,5bar σε κρύο ελαστικό, ώστε να μην ανησυχείτε για χαμηλή πίεση και τρύπημα ελαστικών όταν τρέχετε με υψηλή ταχύτητα .