Γενικά θεωρείται ότι η δυναμική ισορροπία ενός οχήματος είναι η ισορροπία μεταξύτροχοίόταν το όχημα λειτουργεί. Συνήθως λέγεται για να προστεθεί το μπλοκ ισορροπίας.
Σύνθεση και αιτίες:
Οι τροχοί ενός αυτοκινήτου αποτελούνται από ελαστικά και τροχούς ως σύνολο.
Ωστόσο, για λόγους κατασκευής, η συνολική κατανομή των μερών της μάζας δεν μπορεί να είναι πολύ ομοιόμορφη. Όταν ο τροχός του αυτοκινήτου περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, θα σχηματίσει μια κατάσταση δυναμικής ανισορροπίας, προκαλώντας τρέμουλο του τροχού κατά την κίνηση του οχήματος, φαινόμενο δόνησης του τιμονιού.
Για να αποφευχθεί αυτό το φαινόμενο ή να εξαλειφθεί η εμφάνιση του φαινομένου, είναι απαραίτητο να τοποθετηθεί ο τροχός σε δυναμική κατάσταση αυξάνοντας τη μέθοδο βάρους, έτσι ώστε ο τροχός να διορθώνει την ισορροπία των διαφόρων τμημάτων της άκρης. Αυτή η διαδικασία διόρθωσης είναι γνωστή ως δυναμική ισορροπία. Αυτό συνήθως λέγεται ότι προσθέτει τοβάρος τροχού; είναι κατασκευασμένο από κράμα μολύβδου, με το Gram ως μονάδα, συμπεριλαμβανομένων 5 γραμμαρίων, 10 γραμμαρίων, 15 γραμμαρίων, μην νομίζετε ότι η μάζα είναι μικρή, όταν ο τροχός περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα θα παράγει μια μεγάλη φυγοκεντρική δύναμη. Το μπλοκ ζυγοστάθμισης έχει ένα χαλύβδινο γάντζο που μπορεί να ενσωματωθεί στο χείλος του τροχού.
Ανάγκη:
1. Όταν η πλήμνη του τροχού και το τύμπανο φρένων (δίσκος) υποβάλλονται σε επεξεργασία, η τοποθέτηση του κέντρου του άξονα δεν είναι ακριβής, το σφάλμα επεξεργασίας είναι μεγάλο, το σφάλμα χύτευσης της μη κατεργασμένης επιφάνειας είναι μεγάλο, η παραμόρφωση της θερμικής επεξεργασίας, η παραμόρφωση κατά τη χρήση ή η τριβή είναι ανομοιόμορφη
2. Η ποιότητα τουμπουλόνια με ωτίδεςδεν είναι ίσος, η κατανομή ποιότητας του κέντρου δεν είναι ομοιόμορφη ή η εκκεντρότητα του ακτινικού κύκλου, η εκκεντρότητα του τελικού κύκλου είναι πολύ μεγάλη.
3. Η ανομοιόμορφη κατανομή ποιότητας ελαστικών, το σφάλμα μεγέθους ή σχήματος είναι πολύ μεγάλο, η χρήση παραμόρφωσης ή ανομοιόμορφης φθοράς, η χρήση ελαστικού ή τακακιού αναγόμωσης, η επισκευή ελαστικών
4. Το ακροφύσιο φουσκώματος του διπλού ελαστικού δεν απέχει 180 μοίρες και το ακροφύσιο φουσκώματος του μονού ελαστικού δεν απέχει 180 μοίρες από το σημάδι ανισορροπίας
5. Όταν η πλήμνη του τροχού, το τύμπανο φρένων, η βίδα του ελαστικού, η ζάντα, ο εσωτερικός σωλήνας, η επένδυση, το ελαστικό κ.λπ. αποσυναρμολογούνται και επανασυναρμολογούνται σε ένα ελαστικό, η συσσωρευμένη ανισορροπημένη μάζα ή η απόκλιση σχήματος είναι πολύ μεγάλη, καταστρέφοντας την αρχική ισορροπία.
Ώρα δημοσίευσης: 01 Νοεμβρίου 2022
